Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- 1/2017
- 2/2017
- 3/2017
- 4/2017
- Model historického československého kluzáku VSB-37
- Norimberk ve znamení multikoptér
- Výroba křídla technologií pozitivního laminování na XPS ...
- Model stíhacího letadla SPAD XIII
- Fokker E.III Eindecker
- Pro mladé i staré, Dornier Do X
- Z mojí modelářské díly, Upevněné plochých serv
- Elektroodpad? Ani náhodou, zdroj surovin...
- Monografie, DFS Kranich (Jeřáb)
- Jak se rodí maketa lodi, 4. část
- Přestavba kolesového parníku Black Bird (Černý pták)
- 5/2017
- 6/2017
- 7/2017
- 8/2017
- 9/2017
- 10/2017
- 11/2017
- 12/2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
RC Modely 4/2017 článek 1
Model historického československého kluzáku VSB-37
Petr Stejskal, MK Lipence
Ukázka z textu:
Model kluzáku VSB-37 vznikl z potřeby mít „menší“ historický kluzák neokoukaného typu, snadno přepravitelný v autě a létavější než můj starší kus: hranatý vzpěrový Šedý vlk EL2M, který létal na mnoha akcích v Evropě. VSB-37 má čisté tvary větroně, přesto uložení plovoucí vodorovné ocasní plochy na baldachýnu před směrovkou a lomení křídla do M není typické a činí ho trochu exotem. Rozpětí křídla jsem zvolil 3 m, není to mnoho, pro svahové létání to však stačí, jen pokud chytneme termický stoupák, model poměrně rychle mizí. Nejdříve létal jako čistý větroň, později jsem olovo v přídi nahradil motorem a baterii přijímače tříčlánkem Li akumulátoru. Se sklopnou vrtulí není problém si zalétat na svahu i za slabých podmínek, nebo využít termického proudění na rovině. Po demontáži vrtule se na osu motoru nasadí maketový překryt přídě a máme zase čistý větroň. Aerodynamický návrh modelu není z mé hlavy. Několik let přede mnou stejně velký model postavil ing. Jan Heyer, který mi poskytl vlastní podklady ke stavbě. Použil jsem z nich půdorysný tvar křídla a VOP, který však není přesnou zmenšeninou skutečného letadla. Je upraven pro zlepšení letových vlastností modelu. Konstrukce trupu vznikla v mém PC v 2D CAD programu a přepážky vyfrézoval z překližky a balzy Petr Doubrava. Model je tedy postaven klasickou modelářskou technologií převážně z balzy a překližky, místně vyztužen uhlíkovými vlákny, potažen syntetickým netkaným Vliesem – není tedy stavěn přesně v souladu s původní předlohou (s překližkovým potahem bez použití balzy), jak je to dnes zvykem u větších modelů této kategorie.
