Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- 1/2017
- 2/2017
- 3/2017
- RC Modely Slow Flyer 2017 – 17. ročník
- Výroba křídla technologií pozitivního laminování na XPS ...
- Valach Motors VM 170 B2-4T Mk.2 v italském Modellismo, 1. část
- Kluzák Otto Lilienthala – 1894
- „Minilakovna“ chudého modeláře
- Takové to domácí létání
- MX2 Toxic od Hacker Model Production
- PZL-101 Gawron
- Pro mladé i staré, Airco D. H. 2
- Test a vývoj protiběžného pohonu (převodovky) od firmy Hendrych...
- Dvoukanálový nabíječ SKY RC Ultimate Duo 1400W/30A
- P51D Mustang z EPP
- Jednoduché osvětlení modelu
- Rekonstrukce starého parního stroje
- 4/2017
- 5/2017
- 6/2017
- 7/2017
- 8/2017
- 9/2017
- 10/2017
- 11/2017
- 12/2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
RC Modely 3/2017 článek 9
Pro mladé i staré, Airco D. H. 2
Robert Pajas
Ukázka z textu:
V roce 2009 jsme se se Štefanem Gašparínem intenzivně věnovali myšlence rozlétat modely v „plastikářském“ měřítku. D. H. dvojka nás lákala oba. Štefan Gašparín
vyrobil půlgramový střídavý motorek, sehnal baterie o kapacitě 20 mAh, Ivan Motyčka dodal „nic nevážící“ časovač a já postavil model. Zalétat se dal a zvítězil
v soutěži halových maket F4E v Teplicích. Tak lehké a výkonné vybavení je však obtížně dostupné, proto předkládám plán o pár centimetrů většího modelu,
a sice v měřítku 1/32, kam se pohodlně vejde běžný DC motorek.
Části plánu připevníme na rovné balzové prkénko tlusté 10 až 20 mm a pokryjeme mikrotenovými sáčky, pomáháme si špendlíky a lepicí páskou, případně kapkami
vteřinového lepidla. Celý model stavíme z přebroušené a lakované balzy tloušťky 1 mm.
Všechny tvary a rozměry předlohy jsou zachovány v měřítku. Stavba zabere asi deset večerů.
Křídlo a ocasní plochy
Křídla s profilem rovné desky bez nosníků sestavíme z odtokové lišty 1 x 4 mm, náběžné 1 x 2 mm na koncích rozřezané na lamely a z lišt 1 x 1 místo žeber. Náběžnou
lištu přišpendlíme k plánu, lamelujeme koncové oblouky na špendlíkové šabloně, připevníme odtokovou lištu a vkládáme žebra. Je vhodné dělit křidélka, jak je to na
stavebním plánu, protože pouze vyosením motoru těsně za těžištěm správného seřízení nedocílíme. Po vybroušení hran křídla namočíme na několik hodin do vody a pak
opatrně lisujeme na prohnuté desce nebo prohneme přes špejli, což je méně přesné. Necháme potom vyschnout asi dva dny. Získáme tak profil prohnuté desky – prohnutí
uvedené na plánu považuji za maximální. Horní křídlo nalomíme za centroplánem do vzepětí.
Ocasní plochy sestavíme z obvodové lišty 1 x 1,5 mm rozřezané na tři lamely po 0,5 mm, z nosníků 1 x 1 mm v místě dělení a z žeber 1 x 0,6 mm.
Trup a ostatní části
Připravíme si motorovou přepážku slepenou ze dvou léty se křížících částí. Přilepíme překližkové okruží a vlepíme trubici stočenou z poštovní lepicí pásky
(nosník motoru).
Obtisk na Airco D. H. 2 ve formátu PDF
