Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- 1/2017
- 2/2017
- 3/2017
- RC Modely Slow Flyer 2017 – 17. ročník
- Výroba křídla technologií pozitivního laminování na XPS ...
- Valach Motors VM 170 B2-4T Mk.2 v italském Modellismo, 1. část
- Kluzák Otto Lilienthala – 1894
- „Minilakovna“ chudého modeláře
- Takové to domácí létání
- MX2 Toxic od Hacker Model Production
- PZL-101 Gawron
- Pro mladé i staré, Airco D. H. 2
- Test a vývoj protiběžného pohonu (převodovky) od firmy Hendrych...
- Dvoukanálový nabíječ SKY RC Ultimate Duo 1400W/30A
- P51D Mustang z EPP
- Jednoduché osvětlení modelu
- Rekonstrukce starého parního stroje
- 4/2017
- 5/2017
- 6/2017
- 7/2017
- 8/2017
- 9/2017
- 10/2017
- 11/2017
- 12/2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
RC Modely 3/2017 článek 12
P51D Mustang z EPP
Jiří Kříž
Ukázka z textu:
Rád bych se podělil o zkušenosti ze stavby papírem potaženým modelem z EPP. Mám i konstrukční modely, ale chtěl jsem si vyzkoušet vylepšení modelu z EPP. Pro nás méně movité modeláře je to šance, jak získat poměrně hezký model za rozumnou cenu. Od firmy ŠAD model jsem měl již Zlín Z50LS, a tak padla volba opět na její výrobek. Mají ve své nabídce i North American P51D Mustang. O tomto typu bylo již napsáno mnoho a každý ho velice dobře zná, proto se zmíním jen o samotném modelu. Pod stromečkem jsem od své partnerky nalezl tuto stavebnici, o které jsem se jí zmínil, že bych si ji chtěl postavit a osadit „šuplíkovými zbytky“, v mém případě pohonem a pěti servy z havarovaného větroně. Ve stavebnici naleznete výřezy z EPP vyrobené CNC technologií, z materiálu PET výlisek motorového krytu a kabiny, bowdeny a drobnou bižuterii. Začal jsem stavbou trupu. Nejprve jsem skrz trup propíchl náhony ocasních ploch a potom přilepil vrchní díly trupu. V zadní části jsem z jednoho dílu hřbetu odřízl část kvůli snadnější montáži výškovky, kterou jsem přilepil zpět při finální montáži. Dále jsem hned za motorovým krytem odřízl hřbet pro vydlabání místa pro pohonný akumulátor. Do odříznuté vrchní části trupu jsem vlepil dva magnety pro zajištění krytu baterie, která je uvnitř ještě jištěna suchým zipem. Vzhledem k zeslabení trupu v tomto místě jsem vlepil výztuhy – asi 1 cm široké pásky slabé překližky, které zasahují až do plné masy EPP kvůli zlepšení pevnosti. Vlepil jsem také překližkové motorové lože dodané ve stavebnici. Umístil jsem serva ovládající ocasní plochy, pro které bylo potřeba vytvořit otvory. Připravil jsem je tentokrát trafopáječkou. Pro serva dělám otvory těsnější, aby v nich sama držela, a jen v otvorech pro šroubky je zakápnu středním vteřinovým lepidlem. Zbývalo vymyslet ovládání ostruhového kolečka. To je ovládáno přímo od směrovky krátkým bowdenem. Následovala stavba křídla, které se skládá ze tří dílů. Lepil jsem tyto části k sobě na rovné desce položené hřbetem dolů kvůli zachování vzepětí. V křídle jsou vlepeny dvě uhlíkové výztuhy, jedna kulatina je přímo ze stavebnice, je vlepena na spodní straně. Přidal jsem ještě 4mm pásovinu na horní stranu. Nelíbila se mi křidélka, která byla po celé délce odtokové hrany křídla, zkrátil jsem je proto na pro mě přijatelnou délku. Zbytek jsem přilepil na pevno ke křídlu, nechtěl jsem na modelu vyrábět vztlakové klapky. Nyní jsem ještě vlepil do kořene křídla destičku z překližky, kterou prochází plastový šroub upevňující křídla k trupu. V něm je protikus se závitem M5. Na opačné straně je pak vlepen kolík proti bočnímu posunu křídla v trupu.
