Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- 1/2017
- 2/2017
- 3/2017
- 4/2017
- 5/2017
- 6/2017
- 7/2017
- 8/2017
- 9/2017
- 10/2017
- 11/2017
- Veletrh Model Hobby
- Tatra T-201
- Lugano – Hagnau 2017 aneb dovolená s hydroplány
- RC aerosaně RF-8 (Gaz-98)
- Jak jsme se soustředili u Erpužic
- Fieseler Fi 156 STORCH
- Pro mladé i staré – Stinson Trimotor
- Test motorů AXI 2835/XX GOLD LINE V2 long
- Monografie – Aero A-35
- Zavírání vody „Na Čabárně“
- Pětidílný seriál MČR lodních modelářů FSR
- Stupavská pára 2017
- 12/2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
RC Modely 11/2017 článek 6
Fieseler Fi 156 STORCH
Ing. Milan Hýbl
Ukázka z textu:
Později (to už Čáp) naši partu leteckých nadšenců tahal ve Skutči ve větroních do termiky. Storch se stal vítězem výběru Říšského ministerstva letectví na vývoj spojovacího a průzkumného letounu s velmi krátkým startem a přistáním (STOL schopnosti). Konstrukci řídil Rheinhold Mewes, prototyp byl postaven firmou Fieseler v r 1935 a zalétán 10. května 1936 Gerdhardtem Fieselerem. Tam také zahájili sériovou výrobu, která byla ale v průběhu války převedena do Francie a Čech. Celkem bylo vyrobeno víc než 2 900 ks v různých modifikacích. Konstrukce. Storch je jednomotorový vzpěrový hornoplošník smíšené konstrukce pro 2 – 3 člennou posádku. Dvoudílné dvounosníkové dřevěné křídlo bylo opatřeno po celém rozpětí pevným kovovým slotem, velkými štěrbinovými vztlakovými klapkami a štěrbinovými staticky i dynamicky vyváženými křidélky. Pro transport a uskladnění se dalo křídlo sklopit podél trupu. Při výchylce klapek větší než 20° se shodně vychylovala i křidélka. Charakteristický je vysoký podvozek (včetně ostruhy) s velkým zdvihem pružení, který umožňoval přistání malou rychlostí, bez výdrže pod vysokým úhlem náběhu. Tím se výrazně zkracoval dojezd. Trup – ocelová příhradovina, ocasní plochy dřevěné se vzpěrami a s účinným dynamickým odlehčením sil v řízení. Potah celého letounu plátnem. Zakřivené části křídel, stabilizátor výškovky a kýlovka překližkou. Sloty před křídlem kovové.
