Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- 1/2017
- 2/2017
- 3/2017
- 4/2017
- 5/2017
- 6/2017
- 7/2017
- 8/2017
- 9/2017
- 10/2017
- 11/2017
- Veletrh Model Hobby
- Tatra T-201
- Lugano – Hagnau 2017 aneb dovolená s hydroplány
- RC aerosaně RF-8 (Gaz-98)
- Jak jsme se soustředili u Erpužic
- Fieseler Fi 156 STORCH
- Pro mladé i staré – Stinson Trimotor
- Test motorů AXI 2835/XX GOLD LINE V2 long
- Monografie – Aero A-35
- Zavírání vody „Na Čabárně“
- Pětidílný seriál MČR lodních modelářů FSR
- Stupavská pára 2017
- 12/2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
RC Modely 11/2017 článek 2
Tatra T-201
Letu Zdar – Jiří Vitner
Ukázka z textu:
Kdysi, před mnoha lety, se mi dostal do ruky plánek upoutané makety Tatra T-201 a tak se mi zalíbila, že jsem se na tento letoun začal také zajímat o podklady a třípohledové výkresy. Čas plynul jak voda a já narážel pouze na neprostupnost minulosti a začal pochybovat, že podklady existují. Musel jsem se tedy rozhodnout, či oželím účast na soutěžích a nebude to maketa, ale jen připomínka tohoto typu letounu široké veřejnosti. Přeci jen zvítězila myšlenka připomínky časů dávno minulých, těsně před válkou, která zarazila slibný rozvoj leteckého oddělení firmy Tatra. Tento letoun vznikl v roce 1937 - 38 a to vývojem z typu Tatra T-101, který držel dálkový rekord nonstop Praha - Chartům 4340 km – nicméně zůstal jen v prototypu. Zmenšením rozpětí z 13 na 10 m, prodloužením zadní části trupu na celkových 6,9 m a vzletové hmotnosti 760 kg (prázdná 490 kg) vznikl letoun určený jak pro základní akrobacii, tak pro velkou turistiku a to ve čtyřkusové sérii. Nicméně válka zpřetrhala slibný vývoj tohoto letadla a již se k němu nebylo možno vrátit. Poválečný vývoj sportovního letectví udělal významný technologický pokrok a tak se stalo, že konstruktér Tatry T-201 ing. Tomáš vzal podklady k tomuto letounu za základ a na tuto výkresovou dokumentaci začal kreslit úpravy, čímž vznikl základní typ nové řady letounú Zlín 26 - „Trenér“. Ten později proslavil Československé letectví v celém světě a Tatra 201 se propadla do historie zapomenutí. Původní plánek jsem potřeboval zvětšit na rozpětí 3100 mm a délku 2143 mm, což vychází na měřítko 1:3,22 a tak jsem požádal kamaráda modeláře ing. Jarka Hoblíka, který mi ochotně vyšel vstříc a plán mi vyhotovil. Poté začaly úpravy do funkční podoby, zakreslením ovládání (serva, baterie, motor, nádrž...) a rozvržení materiálu na stavbu. Stavba modelu začala klasickým výpočtem profilů a nákresy všeho, neboť jsem si chtěl prožít konstrukční martýrium našich otců a dědů, kteří vdechli tomuto stroji úžasné parametry a letové vlastnosti, včetně konstrukčních úprav profilu křídla a jeho překroucení, jak aerodynamického, tak geometrického.
