Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- 1/2017
- 2/2017
- 3/2017
- 4/2017
- 5/2017
- 6/2017
- 7/2017
- 8/2017
- 9/2017
- 10/2017
- Fokker D.VII – polomaketa stíhacího letadla
- F-4U Corsair Olathe Cansas
- Test modelu Griffon
- Nový vysílač JETI Duplex DS-24
- 4. MČR historických modelů
- Piper L-4 Grasshopper
- Pro mladé i staré – Aero A-35 restaurovaný ořech
- Jak jsem dělal rámus – 2. část
- Monografie – Aero L-39 Albatros
- Sezona 2017 – MS Orneta Polsko 2. část
- Lodní modeláři FSR měli v závěru prázdnin napilno
- MS lodních modelů sekce M - letos v Maďarsku
- 11/2017
- 12/2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
RC Modely 10/2017 článek 9
Monografie – Aero L-39 Albatros
RCM
Ukázka z textu:
Aero L-39 Albatros svým posláním přímo navazuje na předcházející typ Aero L-29 Delfín. Je však mnohem blíž nadzvukovým bojovým letounům, takže je na něm možno odlétat značnou část pokračovacího výcviku, který se za doby L-29 musel odlétat na dvoumístných variantách bojových strojů. Jedná se o první typ cvičného proudového letadla druhé generace a jeden z prvních typů s dvouproudovým motorem. L-39 se stal jednotným výcvikovým letounem armád Varšavské smlouvy (s výjimkou Polska), v 70. a 80. letech 20. století byl v počtu cca 2800 kusů součástí leteckého parku letectev tří desítek států a zůstává nejpoužívanějším proudovým výcvikovým letounem na světě. Dodnes létá přes 800 strojů u 60 provozovatelů na celém světě. Letoun byl navržen a vyvinut v šedesátých letech 20. století v československém n. p. Aero Vodochody, hlavním konstruktérem Ing. Janem Vlčkem, jako součást komplexního výcvikového systému, kam patří i pilotní trenažér TL-39, trenažér katapultáže NKTL-39, pozemní kontrolní zařízení KL-39 a vlečný terč KT-4. Prototyp L-39 X-02 (OK-32) poprvé vzlétl 4. listopadu 1968 s pilotem Rudolfem Duchoněm. Od roku 1971 byl vyráběn jako letoun pro základní výcvik vojenských pilotů letectev Sovětského svazu, Československa a dalších zemí Varšavského paktu (s výjimkou Polska, které používalo vlastní letoun PZL TS-11 Iskra). Vznikl také jeden prototyp nazývaný L-139 Albatros 2000, který používal americký motor Garrett TFE731-4 o tahu 18,15 kN. Několika úpravami a modernizací při zachování stejného designu draku letounu vznikl typ Aero L-59 Super Albatros, montáží výkonnějšího motoru, prodloužením přední části trupu, která ukrývá radarový systém, podstatnou modernizací avioniky a dalšími úpravami vznikl typ Aero L-159 Alca. V červenci 2014 představila firma AERO Vodochody AEROSPACE a.s. na veletrhu ve Farnborough projekt nové generace Albatrosu s názvem L-39NG (Next Generation). První prototyp, kombinující stávající drak, nový motor Williams FJ44-4M, i s novou avionikou (například head-up displej – HUD, od spoečnosti SPEEL Praha), byl zalétnut 14. září 2015. Zcela nový letoun se k případným provozovatelům dostane už v roce 2019.
