Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- 1/2017
- 2/2017
- 3/2017
- 4/2017
- 5/2017
- 6/2017
- 7/2017
- 8/2017
- 9/2017
- 10/2017
- Fokker D.VII – polomaketa stíhacího letadla
- F-4U Corsair Olathe Cansas
- Test modelu Griffon
- Nový vysílač JETI Duplex DS-24
- 4. MČR historických modelů
- Piper L-4 Grasshopper
- Pro mladé i staré – Aero A-35 restaurovaný ořech
- Jak jsem dělal rámus – 2. část
- Monografie – Aero L-39 Albatros
- Sezona 2017 – MS Orneta Polsko 2. část
- Lodní modeláři FSR měli v závěru prázdnin napilno
- MS lodních modelů sekce M - letos v Maďarsku
- 11/2017
- 12/2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
RC Modely 10/2017 článek 1
Fokker D.VII – polomaketa stíhacího letadla
František Zahálka
Ukázka z textu:
Fokker D.VII byl německý stíhací dvouplošník zkonstruovaný firmou A. Fokkera koncem první světové války. Coby válečná kořist byl používán letectvy několika
evropských států řadu let po válce. Do dějin letectví vstoupil díky své progresivní konstrukci, která nevyžadovala použití mezikřídelních výztuh ocelovými lanky.
Jako jediný typ byl vítěznými mocnostmi jmenovitě uveden v podmínkách kapitulace Německa, s požadavkem odevzdání všech letounů tohoto typu. Jeden Fokker D.VII
vyrobený budapešťskou firmou MÁG, létal v ČSR v první polovině dvacátých let minulého století. Není bez zajímavosti, že ČSR měla zájem získat tento dvouplošník
pro nově vznikající vojenské letectvo. Ačkoliv bylo zprostředkovateli zaplaceno, obchod se nakonec nerealizoval a standardním stíhacím letounem se stal francouzský
SPAD.
Mým záměrem bylo postavit malou polomaketu stíhačky, nejlépe dvouplošné, a přitom zužitkovat odpadový stavební materiál – polystyrénovou krabici od jiného modelu.
Volba padla na Fokker D.VII, pro jeho jednoduché tvary a možnost použít potahový papír Modelspan s natištěnou kamufláží Lozenge, bez potřeby konečné barevné povrchové
úpravy modelu. Při konstrukci modelu jsem vycházel z upraveného plánku, který byl před lety zveřejněn v tehdejším časopise Modelář.
Technická data modelu – rozpětí
75 cm, délka 56 cm, hmotnost včetně pohonné baterie 350 gramů.
Z polystyrénové krabice jsou odporovým drátem vyřezány nosné plochy, bočnice, dno a horní část trupu od pilotního prostoru k ocasním plochám. Polystyrénové a balzové
díly jsou k sobě lepeny disperzním lepidlem UHU Holzleim Express.
Trup. Bočnice mají vpředu tloušťku
5 mm, směrem dozadu se ztenčují na tloušťku 3 mm. Dno má po celé délce tloušťku 5 mm. Od pilotního prostoru dopředu jsou bočnice zevnitř vyztuženy lehkou, ale tvrdou
balzou tloušťky
1 mm.
