Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- 1/2016
- 2/2016
- 3/2016
- 4/2016
- 5/2016
- 6/2016
- 7/2016
- 8/2016
- Maketářský Mítink s RC Modely
- Slet modelů Tomboy v Havlíčkově Brodě
- Makety větroňů v Karviné
- Závodní minikvadkoptéry III
- Ventus 2ax od firmy HV-Tech, 1. část
- Miles Hawk Trainer M.2W v měřítku 1:3,25, 1. část
- Pro mladé i staré, Waterman Gosling
- Monografie, North American P-51B/C MUSTANG
- Pohár města Kladna
- Lipenecký šplouch 2016
- 9/2016
- 10/2016
- 11/2016
- 12/2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
RC Modely 8/2016 článek 6
Miles Hawk Trainer M.2W v měřítku 1:3,25, 1. část
Petr Goiš, MDK Pohořelice
Ukázka z textu:
Mojí srdeční záležitostí jsou krásná britská letadla, která se stavěla v meziválečném období. Do této kategorie zapadá Miles Hawk Trainer. Postavil jsem celkem dva kusy. Jeden spatřil světlo světa v roce 2011 asi po dvou letech stavby. Bohužel po dvou a půl roce provozu odešel do leteckého nebe kvůli technické závadě serva výškovky. Byla způsobena nedostatečnou velikostí serva, a to při akrobacii bylo dosti namáháno a jednou bez varování vypovědělo službu. Čas se však nedá zastavit, a tak po roce truchlení jsem se rozhodl, že postavím tento model nový, větší, lehčí a pomocí nové technologie konstrukce s vyfrézovanými díly na CNC frézce. hnologií, s použitím běžných stavebních materiálů jako je letecká a topolová překližka, smrkové nosníky, balza apod. Při stavbě tohoto modelu jsem však všechny potřebné díly ke konstrukci trupu a křídel nakreslil v programu SketchUp, protože u předcházejícího modelu jsem vše přenášel na překližku pomocí kopírovacího papíru, řezal vše lupenkovou pilkou a brousil. Jistě si umíte představit, jak to vypadá, když začnete brousit překližku na kole štěstí v garáži bez použití odsávání prachu. Manželce však tvrdím, že prach konzervuje. Vše bylo nakresleno do digitální podoby, aby se jednotlivá žebra, či přepážky daly vyfrézovat na CNC frézce u kamarádů modelářů v Kojetíně a vše do sebe krásně zapadlo. Dalším důležitým cílem, kterého jsem chtěl dosáhnout, byla nízká hmotnost celého letadla. Konstrukce modelu byla navržena tak, aby celková konečná hmotnost vzhledem k naší legislativě nepřesáhla 20 kg. Původní model měl hmotnost 22,5 kg, což již bylo hodně za dovolenou hodnotou. Konstrukce modelu je, jak jsem již zmínil, klasická. Trup je stavěn z přepážek z 3 mm tlusté topolové překližky. V místě uložení křídla, tedy v oblasti centroplánu a kabiny, je konstrukce zhotovena tzv. krabicovým způsobem. Tato část je z letecké překližky o tloušťce 3 mm. Všechny přepážky jsou spojeny smrkovými a balzovými lištami 8 x 8 mm. Trup byl lepen nadvakrát, nejprve spodní část s dělicí rovinou, a po vytvrdnutí lepidla byla přilepena horní oblá část. Vše je lepeno epoxidem CHS 1200. Přední a střední část trupu je potažena třívrstvou leteckou překližkou o tloušťce 0,8 mm. Zadní část je potažena překližkou tloušťky 0,4 mm. Součástí trupu je i centroplán, kde jsou umístěny odpružené podvozkové nohy a brzdicí klapky. Konstrukce centroplánu je zhotovena stejnou technologií jako křídlo, pouze s tím rozdílem, že potah celého centroplánu je zhotoven z překližky tloušťky 0,8 mm.
