Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- 1/2016
- 2/2016
- 3/2016
- 4/2016
- 5/2016
- 6/2016
- 7/2016
- 8/2016
- Maketářský Mítink s RC Modely
- Slet modelů Tomboy v Havlíčkově Brodě
- Makety větroňů v Karviné
- Závodní minikvadkoptéry III
- Ventus 2ax od firmy HV-Tech, 1. část
- Miles Hawk Trainer M.2W v měřítku 1:3,25, 1. část
- Pro mladé i staré, Waterman Gosling
- Monografie, North American P-51B/C MUSTANG
- Pohár města Kladna
- Lipenecký šplouch 2016
- 9/2016
- 10/2016
- 11/2016
- 12/2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
RC Modely 8/2016 článek 4
Závodní minikvadkoptéry III
David Kyjovský
Ukázka z textu:
O dřevěných modelech letadel se říká, že jsou zkonstruovány na létání a ne na bourání. O minikvadkoptérách by se dal říci pravý opak – jsou, či měly by být, navrženy tak, aby snesly co největší množství havárií. Pokud totiž budete trénovat třeba průlety brankami na maximální rychlosti, nic jiného vás nečeká – havárií budou desítky a nakonec i stovky. Pokud ne, tak létáte moc opatrně. Mé začátky byly z tohoto pohledu dosti krušné – nevěděl jsem co a jak, zkoušel jsem různé postupy. Než jsem se trochu zorientoval, prakticky každá havárie pokračovala tím, že jsem něco vyměňoval, pájel nebo šrouboval. Nepočítám výměny poškozených vrtulí, v takových případech je to normální. Zkusím shrnout některé stavební postupy a zásady, abyste se mohli vyvarovat mého osudu, a začít hlavně létat, místo neustálého opravování. Předesílám, že ani uvedené finty a postupy nejsou absolutní, i nyní občas něco vyměňuji, ale asi tak s desetinovou frekvencí než v počátcích mých koptérových pokusů. Základem odolnosti koptéry je kvalitní rám. V minulém díle jsem některé osvědčené rámy uvedl, ale spektrum vhodných výrobků je velice široké. Je dobré vybrat rám osvědčený, kompaktní spodní plato by mělo být z kvalitního uhlíku minimálně tloušťky 3 mm. V případě výměnných ramen volíme ramena z tří (hlavně pro menší rámy, tak do 220 mm) nebo 4mm uhlíku. Pro většinu rámů existují plastové kryty motorů, přinejmenším jako soubor pro 3D tiskárnu na webu thingiverse.com. Přidají sice pár gramů navíc, ale doporučuji je spíš použít. Zachrání motor při silném nárazu do země, možná se při tom roztříští, ale co je nějaký vytisknutý kryt proti poškozenému motoru. Při létání nad měkkým a mokrým terénem zabrání kryty tomu, aby motor do sebe při havárii nabral hlínu a ušetří tak jeho nepříjemné a zdlouhavé čištění. Regulátory nejraději umísťuji přímo na ramena, protože je zbytečné, aby zabíraly místo někde v trupu. Navíc se na ramenech dobře chladí. Je třeba je k ramenům připevnit, třeba pomocí oboustranné lepicí pásky a stahovacího zoubkovaného plastového pásku. Regulátor, který visí jen na přívodních kabelech, sice budí dojem, že se mu nemůže nic stát, ale při havárii může jeho hmotnost některý přetrhnout. Na pole většinou s sebou páječku nenosíte, a tak pokud s sebou nemáte více koptér, místo dalšího létání půjdete smutně domů.
