Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- 1/2016
- 2/2016
- 3/2016
- 4/2016
- 5/2016
- 6/2016
- 7/2016
- 8/2016
- Maketářský Mítink s RC Modely
- Slet modelů Tomboy v Havlíčkově Brodě
- Makety větroňů v Karviné
- Závodní minikvadkoptéry III
- Ventus 2ax od firmy HV-Tech, 1. část
- Miles Hawk Trainer M.2W v měřítku 1:3,25, 1. část
- Pro mladé i staré, Waterman Gosling
- Monografie, North American P-51B/C MUSTANG
- Pohár města Kladna
- Lipenecký šplouch 2016
- 9/2016
- 10/2016
- 11/2016
- 12/2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
RC Modely 8/2016 článek 3
Makety větroňů v Karviné
Leopold Walek
Ukázka z textu:
Geografická poloha města Karviná je z modelářského hlediska nanejvýš strategická v případě, že se k účasti na našich akcích hlásí polští modeláři. Severovýchodní hranice města je zároveň státní hranicí a našim severním sousedům tedy stačí přejet napříč městem a jsou na vyhlášeném modelářském letišti Hohenegger. Letiště vzniklo na temeni bývalého kamenouhelného odvalu stejnojmenné prvorepublikové šachty – odtud jeho název. Je známé mimo jiné svou pohostinností. Guláš, opékané klobásy, káva, limonáda, pivo – to vše je vždy k dispozici včetně sociálního zázemí. Ve dnech 4. a 5.června se na tam konal již pátý ročník soutěže maket větroňů, které v letecko-modelářském klubu Meteor Havířov reprezentuje její ředitel Milan Alexa. Trochu jsme se obávali, zda deště – v tomto týdnu řeka Seina ohrožovala Paříž – dovolí využití travnatých parkovacích ploch na letišti, sluníčko však dokázalo divy. Později se ukázalo, že i ve vzduchu, protože vypařování vody ze zemského povrchu bylo nádherným startem pro vývoj tolik potřebné termické konvekce. Návštěvníci z Polska po sobě pokřikovali „tu to nosi“ a na dotaz kde nadšeně pokřikovali „fšude“. Z pohledu fyzické náročnosti na piloty jde o velmi pohodovou záležitost. Pro dvoudenní soutěž bylo na brífinku dohodnuto, že se první den poletí úloha „průlety“ a po ní úloha „termika“, druhý den pro dřívější ukončení kvůli odjezdům dvě kola „termiky“. Znamená to, že ve dvou dnech každý z pilotů absolvoval jen čtyři starty, kdy největší a jediné břímě vlastně spočívá na vlekařovi. Pro první den byly připraveny jako vlečné dva modely, z nichž jeden však neměl dostatečný výkon, a tak všechny starty odvlekal Ryszard Miskiewicz z polského Lasku s modelem Vzdušný býk. Má rozpětí 3 600 mm, letová hmotnost je 20 kg a motor s objemem 150 cm3 má velmi úctyhodný výkon a mimořádnou spolehlivost.
