Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- 1/2016
- 2/2016
- 3/2016
- 4/2016
- RC Modely Slow Flyer 2016 – 16. ročník
- Xtreme Decathlon z ocelových trubek
- Když se z koníčku stane práce, Marcel Hladík – HVP Modell
- Velká a malá vlečná
- Motor RCV – co to je?
- Dewoitine D.520 s rozpětím 2,6 metru
- CNC-Stůl-RS1260, aneb jaké je jít vlastní cestou, 3. část
- Pro mladé i staré, Pflaz E.V
- Nabíjecí stanice Sky RC D200
- Z mojí modelářské dílny – Usnadní práci
- Modely lodí na veletrhu v Norimberku
- 5/2016
- 6/2016
- 7/2016
- 8/2016
- 9/2016
- 10/2016
- 11/2016
- 12/2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
RC Modely 4/2016 článek 6
Dewoitine D.520 s rozpětím 2,6 metru
Pro RC Modely Petr Kudláček
Ukázka z textu:
Kolegové, kteří mě znají, vědí, že celou svou modelářskou kariéru tíhnu k modelům stíhaček z II. světové války. Předloni jsem si postavil Dewoitine D.520 o rozpětí 2,3 m s pohonem 55 DLA. Dewoitine měla velmi příjemné letové vlastnosti a byla na warbirda až neuvěřitelně hodná. Tento model mi pomohl ke splnění snu v této oblasti – stíhačky s řadovým čtyřtaktem. O typu bylo rozhodnuto a jako pohon se nabízel řadový dvouválec ROTO 85 FSI. Tento motor byl v podstatě určujícím prvkem pro velikost modelu. Nechtěl jsem, aby z pod kapoty bylo vidět něco jiného než výfuky. Plán jsem tedy o něco zvětšil a rozpětí modelu vyšlo na 2,6 m. Další úpravou plánu bylo odstranění některých zjednodušení oproti předloze. Kdo tento typ letounu zná, ví, že při čelním pohledu má charakteristický tvar křídla, které se po horní straně od kořene výrazně snižuje až do místa uložení podvozku a poté se zužuje mírněji, v podstatě kopíruje rovnou stranu až ke koncovému oblouku. Znamenalo to překreslit příslušná žebra a upravit dosedací plochy v trupu. Další drobnou úpravou bylo zvětšení podvozkových šachet pro kola, která jsou na původním plánu nerealisticky malá, neodpovídající zvolenému měřítku. Potom ještě bylo třeba upravit výškové kormidlo, které je zakončeno poměrně výrazným obloukem, v jehož vrcholu je osa otáčení. Ta je daleko od náběžné hrany kormidla, které pak při vychýlení vystupuje nad plochu vlastní výškovky. Obdobně jsou zavěšena i křidélka a vztlakové klapky. Stavebně je to pak docela složité řešení. Stavba modelu pro mě nebyla nic nového, klasická, jak to mám rád, překližka, balza… K přenesení tvaru přepážek a žeber nepoužívám kopírovací papír, ale obětuji jedno vyhotovení plánu. Příslušné díly vystřihnu, podlepím speciální fólií, která po sejmutí ochranné vrstvy vytvoří z příslušného dílu jakousi samolepku, kterou pak nalepím na překližku či balzu, podle toho, jak je potřeba. Tím se odstraní celá řada nepřesností. Od samého začátku stavby jsem se snažil šetřit hmotností. Těžkou leteckou překližku jsem použil jen na exponovaných místech, jako je motorová přepážka a její ukotvení do trupových přepážek. Hlavní nosník křídel však tvoří stojina z lehké překližky s balzovými nosníky, vyztužená po obou stranách uhlíkovou pásnicí.
