Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- 1/2015
- 2/2015
- 3/2015
- 4/2015
- 5/2015
- 6/2015
- RC Retro
- Brněnské Aero A-18
- Akrobatické modely nad Svätým Jurom
- Výroba formy a kompozitového křídla s výraznými detaily, 3. díl
- Útěkový větroň Colditz Cock
- Pro mladé i staré, B-737 - „prouďák na vysílajdu“
- Kapitola druhá – Mezinárodní mistrovství Slezska...
- Jak to bylo na Vyžlovce očima „jezdiče“...
- Nová maketa Glyde Puffer Vital Spark, 2. část
- Mistrovství ČR tříd FSR-V pokračovalo...
- 7/2015
- 8/2015
- 9/2015
- 10/2015
- 11/2015
- 12/2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
RC Modely 6/2015 článek 2
Brněnské Aero A-18
Letu zdar! Luďa z Brna; Foto: Radek Folkert a autor
Ukázka z textu:
Aero A-18 bylo jedinou sériově vyráběnou stíhačkou firmy AERO. Tomuto malému a vysokému letounu se přezdívalo „špaček“. První let byl proveden v roce
1923. Letoun se vyráběl ve dvou verzích – vojenské a rychlostní (ta měla menší rozpětí a označení A-18c). Vojenská verze mě oslovila víc, a mohla
začít stavba.
Stavba
Plán jsem zvětšil na měřítko 1:3, což znamenalo rozpětí 2700 mm.
Stavbu trupu jsem provedl klasickým způsobem – dvě bočnice slepené k sobě. Celý trup je z lišt 8x8, 5x5 a 4x2 mm. Od kabiny je kostra potažena 3mm
topolovkou. Haubna je z kostky polystyrenu nalepené na trup a po vybroušení do požadovaného tvaru olaminované až za pilotní prostor. Poté odříznuta
a polystyren vydlabán. Na finále jsem použil Milesi a brousil. Ocasní plochy jsou konstrukční, z balzy
a smrkových lišt. Táhla a panty jsem udělal z mosazných trubek a pásovin.
Ostruha je letecká překližka tl. 8 mm, s jednoduchým odpružením v trupu. Použil jsem ocelovou pružinu místo gumy (guma časem ztratí pevnost a řezat
potah by mě tedy štvalo).
Parasol i podvozek je svařen z ocelových trubek průměru 6 mm. Podvozek je odpružen leteckou gumou, kola podvozku jsou vysoustružena ze smrkové vyschlé
desky, opatřena hliníkovým pouzdrem a olaminována. Guma na pneumatiky je lehká, slepená vteřinovým lepidlem, koupil jsem ji v Gumexu, kde mají různé
průměry. Všechny trubky jsou finálně potaženy tiskařským plechem do kapkovitého tvaru.
Spodní křídlo je ze dvou půlek, ty se nasazují na duralovou trubku přes laminátové pouzdro v trupu. Horní křídlo je ze tří dílů. Středový díl je
napevno spojen s parasolem a dva další díly se nasazují na dvě duralové trubky. Obě křídla drží funkční lanka se šponovákem. Křídla měla tolik žeber,
že jsem si je raději nechal vyřezat v Reichard Modelsport. Obě křídla jsou dvojnosníková. Žebra jsem vypáskoval 2mm balzou. Křidélka jsou jen v horním
křídle, kde jsou i serva, která je ovládají.
