Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- 1/2015
- 2/2015
- 3/2015
- 4/2015
- 5/2015
- 6/2015
- 7/2015
- 8/2015
- 9/2015
- 10/2015
- 11/2015
- 24. ročník Model hobby
- Racek PB-5, stavební popis k plánu modelu
- Neformální představení motoru H16. Podrobné představení motoru
- Tretia dvojsúťaž kategórie RC-XXL
- Savoia-Marchetti SM.79
- Z mojí modelářské díly (Nové panty)
- Pro mladé i staré, Fokker Universal, minimaketa...
- Přestavba staré lodi Česma
- Fire Boat. Stavebnice modelu hasičské lodi
- Lodní modeláři sekce FSR...
- 12/2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
RC Modely 11/2015 článek 8
Přestavba staré lodi Česma
Pro RCM J.V.
Ukázka z textu:
Na jaře jsem se rozhodl vzít na Vyžlovku tři lodě – Petropavlovsk, coby rychlou loď (byl jsem s ní druhý v rychlých parnících), potom Kiawandu, což je kolesový parník (opět druhý), ale víc kolesáků nebylo, takže jsem byl zároveň i poslední nebo lépe řečeno hned za vítězem – ale jen „o prsa“, a Česmu poháněnou turbínkou. S tou jsem byl první, ale to proto, že druhý kolega s turbínkou nepřijel – smůla. Pravda je, že nás na Vyžlovce bylo asi 15, což zase není tak špatné umístění. Ale dále. Bylo mi staré lodi líto – poprvé plula na MS v Halle 1999 (byl jsem tehdy čtvrtý z asi 16 závodníků), potom třetí na MS 2001 v Ilavě v Polsku, čtvrtý na MS v Nantes 2003 (tam bylo 21 závodníků) a naposledy plula na ME v Moskvě 2004 – první ze dvou (víc závodníků nebylo), od té doby ležela doma ve skladu „krámů“ a padal na ni prach. Vyraboval jsem z ní vše a začal tvořit. O turbínce jsem už psal – popadl jsem tedy volný oscilační stroj 2x 16 mm a k němu připojil velký kotlík z lodi Kiawanda (do kolesáku přišel místo něj přestavěný ležatý kotel a loď s ním plula bez problémů skoro 20 minut). Vznikla tak strojovna, která pohání velkou loď (110 x 34 cm, výtlak asi 16 kg) docela rychle, ale samozřejmě na první místo to nebude (na to jsou jiní borci). Loď plave živě, jen tvar trupu prostě vyšší rychlost neumožňuje, je bachratý, s tupou přídí, a má velký ponor. V Kútech, na velkém rybníce ve vlnách by byla ve výhodě, má volný bok cca 8 až 10 cm nad vodou. Další výhoda je, že kotel má snímací komín – při nedostatku místa v malém autě musím myslet i na takovouhle věc.
