Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- 1/2015
- 2/2015
- 3/2015
- 4/2015
- 5/2015
- 6/2015
- 7/2015
- 8/2015
- 9/2015
- 10/2015
- 11/2015
- 24. ročník Model hobby
- Racek PB-5, stavební popis k plánu modelu
- Neformální představení motoru H16. Podrobné představení motoru
- Tretia dvojsúťaž kategórie RC-XXL
- Savoia-Marchetti SM.79
- Z mojí modelářské díly (Nové panty)
- Pro mladé i staré, Fokker Universal, minimaketa...
- Přestavba staré lodi Česma
- Fire Boat. Stavebnice modelu hasičské lodi
- Lodní modeláři sekce FSR...
- 12/2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
RC Modely 11/2015 článek 3
Neformální představení motoru H16. Podrobné představení motoru
Pro RCM Radek Hýbl
Ukázka z textu:
Jak jsem slíbil v předchozím vydání měsíčníku RC Modely, představím vám nyní turbínu H16 podrobně. Na základě úvodních letových zkoušek doznal motor dalších úprav, aby byl pro modeláře více „user friendly“. S pomocí šikovného „elektrikáře“ Tondy Kotěry jsme navrhli a vyrobili nový integrovaný systém měření otáček a elektrického připojení motoru (původně byl kabel k řídicí jednotce přímo součástí motoru což komplikovalo instalaci). Přípojné konektory jsou originální MPX, pro maximální spolehlivost. Další změnu doznal olejový systém, do roku 2013 používal motor speciální oddělený olejový systém, motor tedy spaloval čistý petrolej. Cílem bylo snížit spotřebu drahého turbínového oleje a snížit tak provozní náklady a množství škodlivin ve výstupních plynech. Bohužel za cenu větší složitosti a náročnosti instalace motoru. Lepším řešením se nakonec ukázalo nalezení vhodného levného oleje (viz tech. údaje motoru), který neobsahuje zdraví škodlivé organofosfáty a který při míchání 4 – 6 % vychází srovnatelně s cenou odděleného olejového systému. Kromě letových zkoušek byl vyroben motor k testování při dlouhodobých životnostních zkouškách. Počítačem řízený automatický cyklus zrychleně simuluje cyklické zatěžování při provozu motoru, čímž se ověřuje nízkocyklová a vysokocyklová životnost kritických částí motoru. Do začátku roku 2015 motor takto naběhal 70 hodin a 800 startů, což zhruba odpovídá 100 hodinám průměrného provozu. Motor je stále v dobrém technickém stavu a v současnosti na něm probíhají další vývojové zkoušky. V září 2014 jsme motor poprvé „oficiálně předvedli“ na známé turbínářské akci Jet Power Messe v Bad Neuenahr-Ahrweiler v Německu a na konci roku 2014 byl motor uveden na trh pod nově vzniklou společností Hybl Turbines s.r.o.
