Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- 1/2015
- 2/2015
- 3/2015
- 4/2015
- 5/2015
- 6/2015
- 7/2015
- 8/2015
- 9/2015
- 10/2015
- 11/2015
- 24. ročník Model hobby
- Racek PB-5, stavební popis k plánu modelu
- Neformální představení motoru H16. Podrobné představení motoru
- Tretia dvojsúťaž kategórie RC-XXL
- Savoia-Marchetti SM.79
- Z mojí modelářské díly (Nové panty)
- Pro mladé i staré, Fokker Universal, minimaketa...
- Přestavba staré lodi Česma
- Fire Boat. Stavebnice modelu hasičské lodi
- Lodní modeláři sekce FSR...
- 12/2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
RC Modely 11/2015 článek 2
Racek PB-5, stavební popis k plánu modelu
Text: Leopold Walek; Fotografie: RNDr. Václav Walek
Ukázka z textu:
Samozřejmě vás může napadnout: Racek – to už tu přece kdysi před lety bylo. To je přece model PB-6, který je dodnes s oblibou stavěn podle původního plánu ing. Vladimíra Handlíka, nebo dokonce i mého, pokud jste se rozhodli pro elektroverzi. Ale: on to vlastně Racek vůbec nebyl. Byl to prototyp, postavený jako pokračovací po svém předchůdci – po letounu PB-5. A protože při svém prvním zalétávacím letu pro závadu na instalaci shořel, nedošlo k tomu, aby byl oficiálně pojmenován a tak je jen připomínán jako Racek, přestože původní Racek je jeho předchůdce – ten s označením PB-5, který si dnes přiblížíme. Hornoplošník Racek PB-5 o rozpětí 10,5 m byl společnou prací konstruktérů Přikryla a Blechy. Stavba byla zahájena na Vinohradech v roce 1931, o rok později byl letoun zalétán. Finančně byla stavba z větší části dotována Masarykovou leteckou ligou. Šlo o soukromou iniciativu, která byla trnem v oku stávajícím leteckým továrnám, které se nemohly přenést přes nesporné úspěchy těchto konstruktérských talentů. PB-5 se ukázal jako letově velice nadaný letoun, i přes potíže s tříválcovým motorem Walter Polaris (tato verze je na stavebním plánu), který trpěl vibracemi. Byl postaven pouze prototyp s imatrikulací OK-BPE. Ty nezákladnější, ale nesmírně cenné stavební podklady pro kresbu plánu a stavbu polomakety byly díky archivu pana Kroulíka uveřejněny v časopisu Aero Hobby č. 1/2006. Model je navržen pro stavbu v měřítku 1:5, tedy o rozpětí 2100 mm, k pohonu elektromotorem, konstrukčně je však řešen tak, aby bylo možné s přestavbou na motorové lože použít i spalovací motor, nejlépe o objemu 6,5 ccm. Stavba modelu je velice podobná stavbě předlohy s celodřevěným provedením. Trup je řešen jako příhradová konstrukce z podélníků z tvrdé balzy 7x7 mm, s rozpěrkami z balzy 7x4 mm. Vpředu je trup zesílen bočnicemi z truhlářské překližky tloušťky 3 mm se zámky pro vložení přepážek.
