Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- 1/2015
- 2/2015
- 3/2015
- 4/2015
- 5/2015
- 6/2015
- 7/2015
- 8/2015
- 9/2015
- 10/2015
- 11/2015
- 24. ročník Model hobby
- Racek PB-5, stavební popis k plánu modelu
- Neformální představení motoru H16. Podrobné představení motoru
- Tretia dvojsúťaž kategórie RC-XXL
- Savoia-Marchetti SM.79
- Z mojí modelářské díly (Nové panty)
- Pro mladé i staré, Fokker Universal, minimaketa...
- Přestavba staré lodi Česma
- Fire Boat. Stavebnice modelu hasičské lodi
- Lodní modeláři sekce FSR...
- 12/2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
RC Modely 11/2015 článek 10
Lodní modeláři sekce FSR...
Pro RCM Jiří Lejsek
Ukázka z textu:
Společné závody lodních modelů FSR-V se spalovacími motory mají pětidílný seriál závodů započítávaných do konečného pořadí mistrovství ČR. Jako obvykle se pátý rozhodující závod jel na rybníku Hluboký u Holic v Čechách, o víkendu 12. – 13. září 2015. Pro vyšší kvalitu závodů a také porovnání se závodníky okolních států byl i závěrečný závod navštíven několika závodníky z Německa, Rakouska, Slovenska a Polska. V průběhu sobotního dne se jely rozjížďky seniorů a první dvě jízdy mladých nadějí, tedy třídy „elévů“, kteří při každém závodu absolvují tři dvacetiminutové jízdy a součet dvou lepších výsledků určí konečné pořadí. Právě tato skupina, letos desetičlenná, mladých závodníků je především zahraničními účastníky hodnocena s trochou závisti jako ojedinělá ve světě a dává nám šance do dalších let, až se někteří z nich dostanou na ME a mistrovství světa již jako junioři. To si již zkusili odchovanci „elévů“ Tomáš Kuban a Matěj Vaněrka. Elévové pochopitelně jezdí s modely, které mají motory nejmenší kubatury, tedy 3,5 ccm. I tak modely dosahují rychlosti kolem 40 km/h a když se jich sejde několik u některé z pěti bójí, kterými je trať vyznačena, mají dost co dělat aby nebyly srážky. Pochopitelně, že každý má za sebou mechanika, většinou z rodiny či ze stejného klubu, který mu radí a v úvodu nastartuje a vyladí motor a vhodí model na vodu. Ostatně je to stejné i u seniorů, kde je vždy také pilot a mechanik. V seniorech s modely stejné kubatury (kde byly dvě skupiny), které jedou dvacetiminutové rozjížďky, se nejlepších 12 kvalifikuje do finálové a plně rozhodující jízdy v trvání 30 minut. Stejná situace byla i u tříd V7,5 a 15. Všechny tyto modely mají motory se žhavicí svíčkou a metylové palivo obohacené určitým procentem nitrátu, který podstatně zvýšuje výkon motorů. Modely s 15ccm motory dosahují na vodě rychlostí až přes 70 km/h. Jen nepatrně pomalejší jsou modely tříd FSR-V27 a 35, které mají motory benzinové (stejné jako u ručních motorových pilek a jiného nářadí). Mají klasické zapalování s jiskřivou svíčkou. U nás jsou zatím méně rozšířené a tak nejezdí finálovou jízdu, ale dvě půlhodinové rozjížďky a započítá se jim lepší jízda.
