Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- 1/2014
- 2/2014
- 3/2014
- 4/2014
- 5/2014
- 6/2014
- 7/2014
- 8/2014
- VII. ročník „Letecko-modelářského dne“ v Horní Plané...
- 23. mistrovství světa rádiem řízených maket
- Co vydrží nové akumulátory JETI Power Ion
- Vagabond (Hacker Model Production, ČR)
- Víťazom IX. Majstrovstiev sveta F3J v Martine...
- Akrobatický větroň FOX (F. Fiala - Models, ČR)
- Z mojí modelářské dílny (vyvažovací závaží)
- Pro mladé i staré, „Třímotorák“ Junkers Ju-52, stíňák dopravního letadla
- Festival velkých modelů raket, Suché 2014
- Sezona 2014 podruhé
- 9/2014
- 10/2014
- 11/2014
- 12/2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
RC Modely 8/2014 článek 6
Akrobatický větroň FOX (F. Fiala - Models, ČR)
Pro RCM ing. M. Pastyřík, MDK Pohořelice
Ukázka z textu:
Fox je model klasické smíšené konstrukce, dimenzovaný tak, jako jeho velký vzor pro akrobatické létání. Bylo ale použito několik zajímavých
konstrukčních řešení, které stojí za popis. Pro model bylo zvoleno měřítko 1:2,4, takže Fox je v tomto měřítku impozantní elegantní model s rozpětím
5 785 mm. Měřítko bylo záměrně zvoleno tak, aby byl model schopný transportu v kombíku.
Trup
Trup modelu je celokompozitová skořepina s povrchovou úpravou odolným dvousložkovým polyesterovým gelcoatem Vorgelat T35 stříkaným do formy. Pro
výrobu trupu je použita osvědčená epoxidová pryskyřice L285. Jeden trup byl zkušebně vyroben s použitím pryskyřice LH160, ale ta si z nejasných
důvodů „nerozuměla“ s gelcoatem, a barva se loupala. Na přední část trupu je použita jedna vrstva tkaniny 140 g/m2 a dvě vrstvy tkaniny 220 g/m2.
Podvozek je tvořen jedním nebrzděným pevným kolem o průměru 150 mm. Z použitého kola NoNa 150x45 zbyla jen pryžová obruč, původní plastový disk byl
nahrazen duralovým
a kluzná plastová ložiska kovovými kuličkovými. Při přistání je veškerá energie soustředěna do jediného kola a jeho uložení, proto je v místě hřídele
kola trup zesílen zalaminovanou osmimilimetrovou překližkou a síly rozvedeny uhlíkovými pásy až ke spojovací trubce křídla. Trup nemá s výjimkou
stevenu kýlovky žádné přepážky a díky tomu se při přistání chová jako jeden velký tlumič.
Zadní část trupu má z důvodu úspory hmotnosti nezvyklou skladbu. Vnější stranu tvoří dvě vrstvy tkaniny 80 g/m2, vnitřní jedna vrstva stejné tkaniny.
Mezi nimi jsou vloženy desky dvoumilimetrového herexu orámované skelným rovingem. Trup je proto v zadní části nezvykle měkký na dotek, ale má
dostatečnou pevnost při velmi nízké hmotnosti.
