Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- 1/2014
- 2/2014
- 3/2014
- 4/2014
- 5/2014
- 6/2014
- 7/2014
- 8/2014
- VII. ročník „Letecko-modelářského dne“ v Horní Plané...
- 23. mistrovství světa rádiem řízených maket
- Co vydrží nové akumulátory JETI Power Ion
- Vagabond (Hacker Model Production, ČR)
- Víťazom IX. Majstrovstiev sveta F3J v Martine...
- Akrobatický větroň FOX (F. Fiala - Models, ČR)
- Z mojí modelářské dílny (vyvažovací závaží)
- Pro mladé i staré, „Třímotorák“ Junkers Ju-52, stíňák dopravního letadla
- Festival velkých modelů raket, Suché 2014
- Sezona 2014 podruhé
- 9/2014
- 10/2014
- 11/2014
- 12/2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
RC Modely 8/2014 článek 3
Co vydrží nové akumulátory JETI Power Ion
Pro RCM RNDr. Zdeněk Hubáček
Ukázka z textu:
Úvodem
Když jsem před deseti lety začal své modely pohánět lithiovými články, začal jsem u akumulátorů Power Ion 1100. Byly to první lithiové akumulátory,
které nevyžadovaly přílišnou péči a dávaly přitom stabilní výsledky. Jejich proudová zatížitelnost tzv. 12C je dnes již dávno překonaná novými
akumulátory Li-Pol. Rovněž množství využitelné energie na jednotku hmotnosti Li-Pol akumulátory do jisté míry překonaly. Naproti tomu dodnes zůstává
nepřekonaná jejich odolnost
a jednoduché zacházení. S výjimkou systémů A123 není překonána jejich životnost. Mám stále (a využívám) několik baterií složených z těchto článků
v roce 2004. Jejich využitelná kapacita je stále přes
80 % hodnoty jmenovité, vnitřní odpor vzrostl o cca 25 %. Akumulátory nejsou vybaveny balančními konektory, přesto rozdíl napětí jednotlivých článků
při plném nabití je běžným voltmetrem neměřitelný (pod 10 mV). Akumulátory po celých deset let skladuji plně nabité – neznají tzv. skladovací vybití.
Znamená to nabít akumulátory večer po létání (proudem 3C) a na letiště odcházím již bez zdržování s nabíjením. Létám na jmenovitý vybíjecí proud na
pokles napětí. S výjimkou akumulátoru, u kterého můj vnuk zdárně spojil kladný a záporný pól do zkratu (pojistka v akumulátoru bezpečně, spolehlivě
a nevratně ukončila experiment), jsem se nesetkal se závadou. Podobné výsledky jsem měl s pozdějšími akumulátory Power Ion 1300 (jejich využitelná
energie na jednotku hmotnosti je srovnatelná s novými akumulátory Li-Pol).
Vzhledem k již překonané proudové zatížitelnosti akumulátorů Power Ion létám rovněž řadu let s akumulátory Li-Pol. I přes velmi starostlivý servis,
který těmto akumulátorům poskytuji, je jejich životnost značně omezená. Akumulátor, který přežije tři sezóny, má zpravidla využitelnou kapacitu do
50 % jmenovité hodnoty, vnitřní odpor narůstá o desítky procent a ve většině případů se akumulátor začíná nafukovat.
