Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- 1/2014
- RC Modely Slow Flyer 20124 (pozvánka)
- Kwik Fly MK 3 – made in LMK Drozdov po 40 letech
- Křídla s polystyrenovým jádrem pro větší model
- Zkusil jsem létat s gyrem bavarian DEMON Cortex
- Spitfire Mk. IX
- Začínáme s Aircombatem
- Nový a vítězný Boeing Stearman (1:4)
- 3D tlačiareň
- Nočné vtáky alebo lietanie s modelmi v noci
- Elektronické vypínače z produkce firmy JETI model
- Jak také na maketářské „vychytávky“
- Jolie Brise, stoletá krasavice, 2. část
- 2/2014
- 3/2014
- 4/2014
- 5/2014
- 6/2014
- 7/2014
- 8/2014
- 9/2014
- 10/2014
- 11/2014
- 12/2014
- 1/2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
RC Modely 1/2014 článek 5
Spitfire Mk. IX
Pro RCM Luďa z Brna; Foto: Luděk Čtvrtníček, Radek Folkert
Ukázka z textu:
Potom, co jsem prodal svůj Fiat C.R.32 z brněnské letky (viz RCM 8/2013), jsem se rozhodl postavit něco většího z II. světové války. Vzhledem k tomu, že moc rád stavím modely letadel, padla volba na proslulého spitfira a začalo hledání. Nechtěl jsem sám nic objednávat z USA, protože s tím nemám zkušenosti, a tak jsem si objednal „rozsyp 1:4“ od fy Reeves přes firmu Model Max. Cena byla vysoká – 14 900 Kč, a já si představoval zábavu tak na půl roku. Po přibližně třech týdnech dorazila velká bedna..., a ten pocit těsně před otevřením..., však ho znáte. V bedně jsem našel vše, co psal Model Max, tj. kompletní letadlo v rozsypu bez spojovacího materiálu, dále haubnu, výfuky, kryty podvozkových noh, výlisek kabiny, maketovou přístrojovku a nějaké drobnosti. Vše jsem prozkoumal, změřil a sepsal si lišty v milimetrech na celé éro (výřezy jsou v palcích) a ještě večer jsem sestavil přístrojovou desku. Druhý den jsem u Matěje (z Reichard Modelsport) zadal objednávku na lišty a nakoupil lepidla. Začínám vždy trupem. Po slepení základní kostry jsem pasoval laminátovou haubnu a zjistil, že je neskutečně ďubkovaná, jakoby ze staré formy. Byla to pro mě zásadní věc. Původně jsem chtěl potahovat letadlo Proskinem, což jsou laminátové desky tloušťky 0,3 mm, jejichž výhodou je, že povrch desek už čeká jen na kamufláž a tím pádem odpadá broušení a další úpravy. Tak jsem se rozhodl Proskin zhotovit sám. Na sklo o ploše 1x1 m jsem nakladl skelnou tkaninu 110 g/dm² třikrát na sebe, pomocí válečku ji prosytil pryskyřicí a nechal zaschnout. Výsledek: laminátová deska tloušťky 0,4 mm, povrch pro mě dostačující, v porovnání s haubnou dokonalý. Dále stavba pokračovala tak, že než zaschl potah vyrobil jsem výškovku a posléze i směrovku. Po zalepení VOP a SOP do trupu jsem celý trup vypáskoval 2,5mm balzou, abych dodržel průměr trupu. Reeves počítá s 2,5mm balzou a potom olaminováním. Na vypáskovaný trup jsem podle fotek lepil lepidlem Purex vystříhané laminátové panely, až jsem měl celý trup potažený, včetně ocasních ploch (VOP, SOP). Jen ohebné části jsem kvůli originalitě potáhl fólií Solartex.
