Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- 1/2014
- RC Modely Slow Flyer 20124 (pozvánka)
- Kwik Fly MK 3 – made in LMK Drozdov po 40 letech
- Křídla s polystyrenovým jádrem pro větší model
- Zkusil jsem létat s gyrem bavarian DEMON Cortex
- Spitfire Mk. IX
- Začínáme s Aircombatem
- Nový a vítězný Boeing Stearman (1:4)
- 3D tlačiareň
- Nočné vtáky alebo lietanie s modelmi v noci
- Elektronické vypínače z produkce firmy JETI model
- Jak také na maketářské „vychytávky“
- Jolie Brise, stoletá krasavice, 2. část
- 2/2014
- 3/2014
- 4/2014
- 5/2014
- 6/2014
- 7/2014
- 8/2014
- 9/2014
- 10/2014
- 11/2014
- 12/2014
- 1/2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
RC Modely 1/2014 článek 2
Kwik Fly MK 3 – made in LMK Drozdov po 40 letech
Pro RCM Miloš Petrbok, Osek
Ukázka z textu:
Za dobu, co se „homo bastlus“ zabývá modelařinou, byly nakresleny, stvořeny a vyráběny možná tisíce modelů letadel. Mnohé zapadly v zapomnění a jejich plány skončily v šuplících. Některé ale byly a doposud jsou stavěny s velkým úspěchem dodnes. Jedním z takových modelů – který se nesmazatelně zapsal do podvědomí modelářské veřejnosti – je Kwik Fly MK 3. Jeho konstruktér Phil Kraft s ním zvítězil na mistrovství světa akrobatických modelů v roce 1967, a krátce poté převzala model do svého výrobního programu, tehdy „západoněmecká“, firma Graupner. Některé výrobky této firmy se v sedmdesátých letech objevovaly i v našich modelářských prodejnách, ale domnívám se, že právě stavebnice „Kwika“ se nedovážela. Model ale díky jednoduché konstrukci a výborným letovým vlastnostem přímo lákal ke stavbě. Po svém, a jak se říká ve „velkém stylu“, přistoupili tehdy ke stavbě Kwika členové aktivního LMK Drozdov. Na tehdejší dobu s velkou drzostí jednoduše napsali „Graupnerovi“ o plánek, a světe div se, kompletní plán i s návodem a kompletní dokumentací ke stavbě stavebnice v pořádku dorazil. Již tehdy měli Drozdováci určité zkušenosti s malosériovou výrobou modelů, a tak se pustili i do Kwika. Bohatě přitom využívali možnosti, které se tehdy nabízely ve firmách, kde jednotliví členové klubu pracovali. Většina dřevěných dílů se frézovala v Hořovické Delicii. Zde se také řezaly nosníky a opracovávaly náběžné hrany. Kovové díly se odlévaly a obráběly kde se jen trochu dalo, jak se říkalo, něco „ufušovat“. Určité možnosti poskytovaly např. TOS Žebrák a Alba Hořovice, odkud pochází třeba díly příďového a také hlavního podvozku.
