Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- 1/2013
- 2/2013
- 3/2013
- 4/2013
- 5/2013
- 6/2013
- 42. Jihočeský pohár RC hydroplánů
- Výroba makety motoru
- Létání s modely jetů a zkušenosti se spalovací turbínou PBS TJ 20
- IV. Setkání modelářů na AirShowChroust Kožlany 2013
- Meta Sokol L-40 z Hané
- Větroň Safari, podrobný popis – 2. část
- Benzinový motor Turnigy TR-26HP-S
- Retro 2013 – AMG Mýto
- Z mojí modelářské dílny, Oprava ozubeného kola
- České a polské makety na začátku sezóny 2013
- Kristýna 2013, svátek RC modelů historických plachetnic
- 7/2013
- 8/2013
- 9/2013
- 10/2013
- 11/2013
- 12/2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
RC Modely 6/2013 článek 7
Benzinový motor Turnigy TR-26HP-S
Pro časopis RCM, Michal Kobza, MK Bolešiny
Ukázka z textu:
Před časem jsem si udělal radost a koupil si model stíhacího letadla z druhé světové války – Dewoitine D520. Výrobce modelu uvádí jako dostačující pohonný agregát čtyřtaktní žhavicí „dvacítku“. S ohledem na stále se zvyšující ceny paliva pro „žhavíky“ jsem se, po dlouhých debatách s kolegy na letišti, nechal přemluvit a za pohonnou jednotku zvolil benzinový motor. Z bohaté nabídky motorů jsem si vybral, s ohledem na výkon vs. hmotnost, benzinový motor Turnigy TR-26HP-S s výkonem 3,0 HP. Protože nikdo v modelářském okolí zatím podobný motor do svého modelu neosazoval, hledal jsem potřebné informace na internetových diskusních fórech. Tady jsem několik názorů na tento čínský výrobek nalezl, ale mnoho neporadily. Zhruba polovina názorů motor hanila a ta druhá opět chválila. Řekl jsem si, že někdo motor vyzkoušet musí a protože pořizovací cena byla – jak to již u čínských výrobků bývá – přijatelná, motor jsem objednal. Když zásilka dorazila pln nedočkavosti jsem se pustil do vybalování. Dvojitá kartonová krabice dodávala zásilce vzhled bezpečného trezoru. Vlastní motor byl uložen v polystyrenové schránce a bublinkové fólii. První dojem po vybalení agregátu? Nevypadá špatně! Na první pohled všechny díly pasovaly, opracování a zpracování profesionální a čisté... Zkrátka v pořádku. Ani důkladnější prohlídka neukázala žádné zjevné chyby či vady popisované na fóru, jako např. špony v karburátoru, vadný závit v hlavě motoru pro našroubování zapalovací svíčky a dokonce ani špony přímo ve válci v kompresním prostoru (obdobné výtky se čas od času objevují i vůči motorům jiných výrobců, ale zda jsou podloženy skutečností bývá diskutabilní).
