Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- 1/2013
- 2/2013
- 3/2013
- 4/2013
- 5/2013
- 6/2013
- 42. Jihočeský pohár RC hydroplánů
- Výroba makety motoru
- Létání s modely jetů a zkušenosti se spalovací turbínou PBS TJ 20
- IV. Setkání modelářů na AirShowChroust Kožlany 2013
- Meta Sokol L-40 z Hané
- Větroň Safari, podrobný popis – 2. část
- Benzinový motor Turnigy TR-26HP-S
- Retro 2013 – AMG Mýto
- Z mojí modelářské dílny, Oprava ozubeného kola
- České a polské makety na začátku sezóny 2013
- Kristýna 2013, svátek RC modelů historických plachetnic
- 7/2013
- 8/2013
- 9/2013
- 10/2013
- 11/2013
- 12/2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
RC Modely 6/2013 článek 3
Létání s modely jetů a zkušenosti se spalovací turbínou PBS TJ 20
Letu zdar! Aleš Marhoun
Ukázka z textu:
Vzhledem ke skutečnosti, že spalovací turbíny i modely jimi poháněné se v posledních letech těší stále větší oblibě, připravil jsem pro fandy
a příznivce této kategorie článek, ve kterém vám milí čtenáři představím prvního českého výrobce turbíny PBS TJ 20,
o tahu 210 N, a přinesu informace o obsluze a létání s tímto pohonem.
Názorů na turbínou poháněné modely letadel – tzv. jety – je mnoho a jsou nejrůznější. Pokusím se popsat a podělit se o své zkušenosti a dojmy,
které jsem za několik let v této kategorii získal. Ten, kdo najde v následujících řádcích inspiraci a chuť se s touto kategorií blíže seznámit,
může se na mě osobně obrátit, rád mu poradím a pomohu.
Dříve než začnu psát o praktických zkušenostech s turbínou PBS TJ 20 vás krátce seznámím s historií firmy PBS Velká Bíteš, která je výrobcem
tohoto vynikajícího turbínového pohonu na přední světové úrovni.
PBS Velká Bíteš, a.s., divize letecké techniky, zahájila vývoj malých proudových motorů pro bezpilotní prostředky v roce 2002, kdy bylo jasné,
že její tradiční odběratel leteckých přístrojů má problémy s prodejem letounu L-159. Tak vznikl motor s označením TJ 100 s tahem 1000 N a díky
úspěchu na trhu je dále vylepšován podle přání zákazníků. Nejnovější prodávaná verze má tah 1250 N a poráží konkurenty z Ruska i USA. Motor
se prosadil i pro pilotované verze a tak kromě Turbo Blaníka létá s TJ 100
také několik tryskáčů BD5, stavebnice SONEX a jedno- i dvoumístné větroně pana Carltona v USA.
