Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- 1/2013
- 2/2013
- 3/2013
- 4/2013
- 5/2013
- III. Halová letecká show Karlovy Vary
- AŠ-9-RC, větroň kategorie RCH
- Inter-Modellbau
- F 16 Falcon 1/6 s turbínou PBS TJ 20
- Safari – Stavební návod modelu elektrovětroně pro volný čas
- Steen Skybolt potřetí
- Krátce a stručně – Lavočka
- Model Nieuport 17 a rozhraní AnyLink
- Z mojí modelářské dílny, Katapultovací zařízení 2
- Parní Vyžlovka, 10. sraz parníkářů
- 6/2013
- 7/2013
- 8/2013
- 9/2013
- 10/2013
- 11/2013
- 12/2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
RC Modely 5/2013 článek 6
Steen Skybolt potřetí
Model staví Oldřich Češka; Popis stavby zapsal a fotografiemi doplnil M. Hýbl
Ukázka z textu:
Při výběru předlohy pro stavbu nového modelu mne zaujal Steen Skybolt, dvouplošník podobný Pitts Specialu, ale s větším rozpětím a štíhlejším
trupem. V šedesátých letech jej navrhl Američan Lamar Steen. Steen Skybolt je jedno- nebo dvoumístný sportovní akrobatický dvouplošník. K pohonu
je nejčastěji užíván motor Lycoming 134 kW, lze jej však osadit motory 90 až 190 kW, s pevnou nebo stavitelnou vrtulí.
Trup – příhradovina z ocelových trubek potažená plátnem, vrchní část tuhá laminátová skořepina. Křídla – dvounosníková celodřevěná konstrukce,
horní spojené s trupem kozlíkem. V náběžné části překližková torzní skříň, křidélka na obou křídlech. Ocasní plochy – ocelové trubky s plátěným
potahem. Podvozek – pevný odpružený. Křídla i ocasní plochy jsou vyztuženy soustavou napínacích lan. Technická data: rozpětí 7,3 m; délka 5,8 m;
výška 2,1 m; nosná plocha
14,2 m²; hmotnost 490 kg; max. letová 748 kg; cestovní rychlost 210 km/h, pádová 80 km/h.
Stavba modelu
První model Steen Skybolt (I) jsem postavil v roce 2002 v měřítku 1:3,3 (rozpětí 2,2 m; motor 58 MVVS). Ten svými výkony naprosto splňoval mé
předpoklady, proto jsem v roce 2007 pokračoval stavbou většího (II), měřítko 1:2,4 (rozpětí 3 m; hmotnost 18 kg; motor ZDZ 210 ccm). Stavba opět
klasická; materiály smrk, balza, překližka, laminát, dural, podvozek z ocelových drátů, výztuhy ocelová lanka. Potah nosných částí balzou.
Následně, pro zvýšení pevnosti, je celý model, i balzové části, potažen nylonovým plátnem. Přilakování potahu je provedeno lepicím lakem (po
obvodu, žebra a přepážky). Potom základní vypnutí ohřevem (horkovzdušnou pistolí). Je nutné postupovat velmi opatrně, aby nedošlo k sežehnutí!
Následovalo několik vrstev vypínacího laku a nástřik barvy. Povrchová úprava je dvousložkovými autolaky.
