Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- 1/2013
- 2/2013
- 3/2013
- 4/2013
- 5/2013
- III. Halová letecká show Karlovy Vary
- AŠ-9-RC, větroň kategorie RCH
- Inter-Modellbau
- F 16 Falcon 1/6 s turbínou PBS TJ 20
- Safari – Stavební návod modelu elektrovětroně pro volný čas
- Steen Skybolt potřetí
- Krátce a stručně – Lavočka
- Model Nieuport 17 a rozhraní AnyLink
- Z mojí modelářské dílny, Katapultovací zařízení 2
- Parní Vyžlovka, 10. sraz parníkářů
- 6/2013
- 7/2013
- 8/2013
- 9/2013
- 10/2013
- 11/2013
- 12/2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
RC Modely 5/2013 článek 4
F 16 Falcon 1/6 s turbínou PBS TJ 20
Letu zdar! Aleš Marhoun
Ukázka z textu:
Po úspěšném absolvování sezony 2012, ve které jsem létal s modelem L-29 Delfín osazeným českou turbínou PBS TJ 20 s tahem 210 N, přišlo rozhodnutí, že právě pro tuto turbínu připravím na sezonu 2013 nový model letadla, kde plně využiji její celý výkonový potenciál. V „Delfínu“ jsem využíval jen část maximálního možného výkonu, protože turbína má tak vysoký výkon, že při využití cca nad 60 % přestával být let maketový. Vzhledem k mé zálibě v dynamickém létání podobných obratů jaké létá skutečný letoun jsem vybral stavebnici F 16 Falcon v měřítku 1/6, kterou jsem viděl na Jet Power 2012. Tam ji předváděl Mark Hinton z Anglie, a také ji vlastní můj známý, Rakušan Herbert, se kterým jsem vedl dlouhé diskuse právě na téma F 16, na kterou on nedá dopustit. F 16 je ze stavebnice Skymaster (měřítko 1/6, rozpětí 1670 mm, délka cca 2530 mm, hmotnost bez paliva přibližně 15,5 kg, včetně paliva přibližně 19,7 kg). Model je vybaven pneumatickým zatahovacím podvozkem, hlavní je brzděný. Podvozky a jejich mechaniky jsou funkčně naprosto dokonalé, útlum je řešen hydropneumaticky. U tlumičů hlavních noh jsem provedl pouze menší úpravu pístků a použil jinou hustotu tlumicího oleje, abych nemusel foukat vysoký tlak a mohl jsem dosáhnout jejich vyšší tuhost při propružení. V modelu jsou použity lehčí palivové nádrže z kevlaru s jinými uzávěry a také je oproti originálu vylepšena a zjednodušena aretace křídla pomocí šroubu skrz centroplán do křídla, obdobně, jako u velkých akrobatů. Dále jsem upravil a zdvojil náhony ke směrovce společně s uložením serva, kvůli pevnosti celého ovládání a zamezení fluteru, který se u tohoto typu objevoval.
