Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- 1/2013
- 2/2013
- 3/2013
- 4/2013
- 5/2013
- 6/2013
- 7/2013
- 8/2013
- 9/2013
- 10/2013
- 11/2013
- 12/2013
- Nakonec vše dopadlo dobře
- Square Shooter – akrobatický „Retro RC model“ z AMG Mýto
- Průtokoměr pro systém Duplex
- Křídla s polystyrenovým jádrem pro větší model větroně, díl 1.
- Modell-hobby-spiel Stručně z Lipska
- Aero L-39 Albatros – turbína z Lipenců
- Můj Al(f)atros (Albatros D.V; Alfa Model, ČR)...
- Z mojí modelářské dílny; Morane-Saulnier Type N
- Všemodelářská výstava a Mez. soutěž NAVIGA...
- Jolie Brise, stoletá krasavice, 1. část
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
RC Modely 12/2013 článek 7
Můj Al(f)atros (Albatros D.V; Alfa Model, ČR)...
Čestmír Řanda
Ukázka z textu:
Letadlo s nadčasovým trupem a nejvíce barevná stíhačka všech dob. Doslova hýří barvami a najdete ji snad ve všech odstínech. Divoce barevné „kamufláže“ zavdaly také důvod ke známému označení „Létající cirkus“, a jsou spojeny se zvučnými jmény. Přes krutosti války působí dodnes romanticky a navozují atmosféru rytířských soubojů, k nimž to mělo ovšem často velice daleko a šlo spíše o divokou rvačku. S nástupem nových materiálů v leteckém modelářství se s prvoválečnými albatrosy doslova roztrhl pytel a stavebnice v různých stupních dokončení nabízí hned několik výrobců. Po zkušenostech s modely pana Alferyho jsem opět sáhl po albatrosu z jeho dílen. A věřte, že volba to byla vynikající. Model už svou předlohou splňuje to, na čem se bývalý kitař jako já dostatečně vydovádí. A opět je tu výhoda pevného maketového podvozku, otevřená kabina, dvoulistá vrtule a výplety. Tedy všechno, co já rád. Albatros D.V byl německý jednomístný dvouplošný stíhací letoun (výrobce Albatros Flugzeugwerke, Německo) používaný během první světové války. První stroje se dostaly na frontu v květnu 1917 a okamžitě se projevily trvající problémy s dolním křídlem. Někteří piloti dokonce tvrdili, že je na tom D.V po stránce pevnosti dolního křídla hůře než jeho předchůdce, navíc nový typ přinášel jen malé zlepšení výkonů. Přesto bylo 400 letadel v květnu 1917 objednáno, v červenci téhož roku ještě dalších 300 a dodnes se o něm hovoří jako o jedné z nejúspěšnějších stíhaček první světové války. Nejvíce vyrobených letadel D.V bylo vybaveno motorem Mercedes D.IIIa o výkonu 170 k (125 kW), pozdější D.V i všechny D.Va poháněl však motor Mercedes D.IIIaü s výkonem 180 k (132 kW). Ještě v květnu roku 1918 bylo na západní frontě používáno 131 letadel D.V a 928 D.Va. Výzbroj pak dodávala osvědčená německá firma ze Spandau.
