Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- 1/2012
- 2/2012
- 3/2012
- 4/2012
- 5/2012
- 6/2012
- 7/2012
- 8/2012
- 9/2012
- „Maketové mistrovství světa“
- Jednoduchá cesta k hydroplánu
- Osmnáctý JETI model meeting – Czech Heaven
- Regulátory JETI – Mezon, aneb jak má vypadat telemetrie
- Jak na to? Eagle – můj první konstrukční model…
- Malé makety, 7. část
- Reinkarnace „SAABa“
- RC souprava Spektrum DX10t
- Modelářská pouť na letišti AMG Mýto
- Focke-Wulf Fw 56 „Stösser“ (polomaketa - plánek)
- Bývali Čechové… (20. část)
- Mistrovství světa lodních modelářů FSR
- Tradiční soutěže v Jablonci nad Nisou
- 10/2012
- 11/2012
- 12/2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
RC Modely 9/2012 článek 11
Bývali Čechové… (20. část)
J. Nožička st.
Ukázka z textu:
Od roku 1923 začaly vznikat varianty letadla A-12. První, Aero A-11, vzniklo zabudováním nového motoru Walter W-IV 240 k (domácí výroba motorů Maybach IVa). Počátkem roku 1924 vznikly tři prototypy, u nichž byly chladiče nahrazeny čelními voštinovými, a u některých strojů byl baldachýn upraven pro vyvýšenou nádrž vody do něj zastavěnou. Tím se aerodynamika poněkud zlepšila, což vedlo k mírné změně parametrů a k vzrůstu některých výkonů. Při nezměněném rozpětí a nosné ploše byla délka 8,00 m, hmotnosti 974 / 1481 kg, rychlosti 215 / 190 km/h, stoupání na 5000 m 21,9 min., dostup 7200 m, dolet 750 km. Fotografie typu Aero A-11 jsou na obr. 14.17, třípohledový výkres na obr. 14.18. V roce 1924 byla od MNO objednána první série a další následovaly. Poslední 108. sériový exemplář byl dodán v r. 1928. Následovaly další modifikace. Zabudováním motoru Perun II o výkonu 240 k vznikla varianta Ab-11, s čelním chladičem ve tvaru nahoře zaobleného obdélníku s regulačními žaluziemi, zvětšeným baldachýnem s poněkud vyčnívající spádovou nádrží a nádrží chladicí vody, a od přelomu 20. a 30. let u některých exemplářů se sacím hrdlem ke karburátoru vystupujícím z levoboku přídě.
