Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- 1/2012
- 2/2012
- 3/2012
- 4/2012
- 5/2012
- 6/2012
- 7/2012
- 8/2012
- 9/2012
- „Maketové mistrovství světa“
- Jednoduchá cesta k hydroplánu
- Osmnáctý JETI model meeting – Czech Heaven
- Regulátory JETI – Mezon, aneb jak má vypadat telemetrie
- Jak na to? Eagle – můj první konstrukční model…
- Malé makety, 7. část
- Reinkarnace „SAABa“
- RC souprava Spektrum DX10t
- Modelářská pouť na letišti AMG Mýto
- Focke-Wulf Fw 56 „Stösser“ (polomaketa - plánek)
- Bývali Čechové… (20. část)
- Mistrovství světa lodních modelářů FSR
- Tradiční soutěže v Jablonci nad Nisou
- 10/2012
- 11/2012
- 12/2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
RC Modely 9/2012 článek 10
Focke-Wulf Fw 56 „Stösser“ (polomaketa - plánek)
Zdeněk Raška senior
Ukázka z textu:
Předloha
Okolnosti vzniku tohoto letounu se datují na počátek roku 1933, kdy přišli v Německu k moci nacisté a ministerstvo letectví zadalo u firem Arado, Focke-Wulf, Heinkel
a Henschel konstrukci lehkého cvičného, případně stíhacího, letadla, s využitím jednotného motoru Argus As-100, s vrtulí průměru 2,5 metru. Všechny oslovené firmy ihned
zahájily práce na nových letounech.
Na rozdíl od francouzského pojetí takového typu, kde šlo především o rychlost dosahovanou díky aerodynamické čistotě a nikoliv motoru, tak v německém případě šlo o vysoce
obratná až vysloveně akrobatická letadla osazená výkonným motorem, s případnou výzbrojí dvěma kulomety. Počítalo se s tím, že kvůli nenáročné stavbě by se dalo rychle
vyrobit velké množství těchto strojů pro výcvik válečných pilotů.
První prototyp Fw 56 vzlétl již v listopadu 1933. Měl trubkovou kostru trupu
s dřevěným křídlem a štíhlý pevný podvozek klasického typu. Celek byl potažen plátnem. Létal s imatrikulací D-ISOT (chybně napsanou na letadle jako JSOT). Druhý prototyp,
Fw 56b (D-IIKA), měl i křídlo celokovové konstrukce, ale s plátěným potahem; třetí Fw 56b (D-ILAR) měl opět celodřevěné křídlo, jako všechny následující typy. Dostal
i definitivní podobu podvozku, se širokou kapotáží vzpěry.
