Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- 1/2012
- 2/2012
- 3/2012
- 4/2012
- 5/2012
- 6/2012
- 7/2012
- 8/2012
- KHMH a 10. mistrovství Evropy
- Piper Pawnee (Airline)
- Sedmý letecko-modelářský den „Létáme pro radost“
- Velká maketářská a Pohár vítězů
- Baby Long Shot (Hořejší model, ČR)
- Malé makety, 6. část
- Jak na to? Oprava sendvičového křídla…
- Pitts S-1 – nová maketa z Martina
- Hergt Monoplane 1917. Další model z letky AMG Mýto
- Li-Pol baterie Thunder Power
- Bývali Čechové… (19. část)
- Premiéra v Třebechovicích
- Čtyři soutěže seriálu MČR – NS již něco napovídají
- 9/2012
- 10/2012
- 11/2012
- 12/2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
RC Modely 8/2012 článek 6
Malé makety, 6. část
Pro RCM Petr Faitl
Ukázka z textu:
V minulém dílu jsem začal s popisem stavby trupů, nyní v šestém bych pokračoval s dalšími možnostmi, případně kombinacemi několika způsobů. A dojde i na podvozky. Při stavbě trupu je mimo jiné vhodné si uvědomit několik specifik. Důležité je zejména připevnění křídla a podvozku. U minimaket poháněných gumovým svazkem je z tohoto hlediska nejméně výhodný běžný jednomotorový středoplošník, neboť ten musí mít křídlo zpravidla dělené, a to kvůli nutnému volnému prostoru pro gumový svazek. U modelů, poháněných motorem na CO2 či elektromotorem tento problém samozřejmě odpadá. U rádiem řízených verzí lze dokonce naopak tento prostor využít pro montáž RC výbavy a uchycení baterie. Pro tu je oblast těžiště velmi výhodná, neboť lze použít baterie o různých hmotnostech bez nutnosti změny těžiště modelu dovažováním (a tedy nejen možnou lidskou chybou při výměně baterie, ale i bez další zbytečné zátěže). Baterii je vhodné umístit co nejníže, třeba pod křídlo do prostoru se samostatným krytem, a nad křídlo umístit třeba RC výbavu. Velká část hmotnosti modelu je pak umístěna poblíž těžiště, což je výhodné nejen z hlediska dimenzování, ale i aerodynamiky. U parasolu i běžných dvou- a víceplošníků je křídlo z tohoto pohledu úplně bez problémů, nebereme-li v potaz vlepení výkližků pro zalepení baldachýnů, horší přístup do trupu shora nebo mnohem větší „zranitelnosti“ křídla a jeho opětovného nastavení do původního seřízení.
