Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- 1/2012
- 2/2012
- 3/2012
- RC Modely Slow Flyer 2012
- Malé makety, 1. část
- Střípky z Norimberku
- Celokompozitové křídlo bez použití drahých kompozitových forem, 2. díl
- Vysílač Jeti DC-16, malý pohled pod sukni
- VPS snadno a rychle
- Halový pohon Dualsky Xmotor XM2212RTR-25
- Jak na to? Oprava potahu a nosného systému…
- Fiat G 55 „Centauro“
- Stabilizovaný zdroj WQ Power 500
- Tři v jednom. Jak jsem stavěl… Su-26
- Návštěva „Spielwarenmesse“
- Bývali Čechové… (14. část)
- Z mojí modelářské dílny
- 4/2012
- 5/2012
- 6/2012
- 7/2012
- 8/2012
- 9/2012
- 10/2012
- 11/2012
- 12/2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
RC Modely 3/2012 článek 9
Fiat G 55 „Centauro“
Pro RCM Karel Mojžíš, Děčín
Ukázka z textu:
Předloha
Strůjcem vynikajícího italského jednomístného stroje „Centauro“ (kentaur) byl ing. Giuseppe Gabrielli, který tento letoun navrhl. První prototyp vzlétl 30. 4. 1942. Italové byli na štíru s leteckými motory, a proto licenčně vyráběli německé motory Daimler-Benz, které byly – jak známo – montovány do messerschmittů. Fiat G 55 využíval motor DB 605 A-1, licenčně vyráběný pod označením R.A.1050 RC 58, výkon 1475 k (1085 kW). Na jaře 1943 byla hotova série 12 letadel G 55/0, které se porovnávaly s německými Me-109 a Focke-Wulf Fw 190 verze A. Skoro ve všech letových parametrech německé stíhačky předčily. Devět z těchto strojů bylo odesláno k bojovým jednotkám. Od června roku 1943 začaly z továrny přicházet první Fiaty G 55/1. Verze „jedna“ měla mimořádně silnou výzbroj. Považte sami, kanon ráže 20 mm v ose vrtule (zásoba 250 nábojů), dva kanony v křídlech (200 + 200 nábojů) a na hřbetě nad motorem ještě dvojice kulometů ráže 12,7 mm (300 + 300 nábojů) – takže úžasná palebná síla. Než v září 1943 fašistická Itálie kapitulovala stačila továrna Fiat dodat zhruba 30 letadel. Kolik se jich dostalo k bojovým jednotkám to nevím, ale některá letadla bránila Řím před spojeneckými nálety. Většina G 55 však zůstala na severu Itálie, kde měl Mussolini svoji malou republiku pod dohledem Němců. Tam se tato letadla zapojila v rámci ANR (Aviazione Nazionale Repubblicane – „Vzdušné síly Mussoliniho republiky“) do bojů proti spojeneckým bombardérům. Němcům se natolik zamlouvala, že zadali výrobu 500 kusů, z nichž 200 mělo být ve verzi G 55/11, což byla verze, kde kulomety nad motorem nahradily další dva 20mm kanony MG 151. Část modifikovaných G 55 měla jít do Mussoliniho ANR. Tato výhradně kanonová verze se však nakonec nestavěla. Dne 25. 4. 1944 byla továrna FIAT zasažena spojeneckým bombardováním a výroba letadel musela být rozptýlena, proto Němci rozhodli jejich výrobu zastavit. Opotřebované a zničené fiaty nahrazovali svými Me-109 verzí G a K. Přeživší stroje sloužily po válce jak v Itálii, tak například, myslím, i v Argentině. …
