Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- 1/2012
- 2/2012
- 3/2012
- 4/2012
- 5/2012
- 6/2012
- 7/2012
- 8/2012
- 9/2012
- 10/2012
- 11/2012
- 12/2012
- Rétroplane 2012
- RC Modely Slow Flyer 2013 (pozvánka)
- Sbach 342 1200 (Hacker Model Production, ČR)
- Euroflugtag 2012. Plnohodnotná náhrada...
- Retron – motorový větroň z AMG Mýto
- Malé makety, 10. část
- Racek PB-6
- Jak postavit velký a lehký model?
- Bezpádlový systém MSH Brain
- Tak to děláme v Bolešinech...
- Bývali Čechové… (23. část)
- Jste také nepoučitelní?
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
RC Modely 12/2012 článek 3
Sbach 342 1200 (Hacker Model Production, ČR)
Pro RCM Roman Urban; Foto: autor
Ukázka z textu:
Před několika týdny jsem dostal nabídku na recenzi polomakety akrobatického letadla Sbach 342 zhotovené z EPP, a já jsem po zkušenostech s modely uvedeného výrobce nabídku s díky přijal. V mé „letce“ již úspěšně létají dva exempláře, Super Zoom a Extra. Oba modely jsou rovněž z EPP, s rozpětím křídel jeden metr. Ač mají stejné rozpětí, tak se chovají ve svém živlu (vzduchu) trochu odlišně, proto jsem byl hodně zvědavý, jak se bude chovat jejich o trochu větší bratr. Po otevření přepravní krabice s modelem Sbach v provedení ARF (tzv. rychlostavebnice – Almost Ready to Fly) jsem nalezl vše tak, jak jsem od firmy Hacker zvyklý, precizně poskládané komponenty plus balíček doplňků. Jako vhodný doporučený motor jsem využil MVVS 2,0 1120 a také 30A regulátor, k ovládání jsem použil čtyři serva Hitec 81. Vím, že návody na „stavbu“ jsou u těchto modelů dobře propracované, a tak jsem neexperimentoval a začal jsem postupovat podle návodu. Opravdu je hodně důležité dobře zalepit uhlíkové výztuhy do křídel a nepodceňovat pevnost. Také při lepení motorového lože jsem pětiminutovým epoxidem nešetřil. Opravdu se to vyplatí. Slepil jsem obě půlky křídla a zalepil přiložené uhlíkové tyčky řídkým vteřinovým lepidlem – nejdříve jsem uhlíkovou tyčku zamačkal a poté „prolil“ lepidlem. Pomáhal jsem si přitom bambusovou špejlí, která mi zbyla od lepení pětiminutovým epoxidem. Podle pěkného obrázkového návodu jsem slepil motorové lože a zalepil je do trupu. Když jsem lepil poloviny křídla do trupu u menší Extry, bylo mi tak trochu líto rozřezávat celistvý trup, ale tehdy vše dopadlo výborně.
