Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- 1/2012
- 2/2012
- 3/2012
- 4/2012
- 5/2012
- 6/2012
- 7/2012
- 8/2012
- 9/2012
- 10/2012
- 11/2012
- 12/2012
- Rétroplane 2012
- RC Modely Slow Flyer 2013 (pozvánka)
- Sbach 342 1200 (Hacker Model Production, ČR)
- Euroflugtag 2012. Plnohodnotná náhrada...
- Retron – motorový větroň z AMG Mýto
- Malé makety, 10. část
- Racek PB-6
- Jak postavit velký a lehký model?
- Bezpádlový systém MSH Brain
- Tak to děláme v Bolešinech...
- Bývali Čechové… (23. část)
- Jste také nepoučitelní?
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
RC Modely 12/2012 článek 11
Bývali Čechové… (23. část)
Jiří Nožička st.
Ukázka z textu:
Třípohledovou skicou letadla BH-9 (jehož rozpoznávacím znakem je oblá první přepážka) se vraťme ještě k typu BH-9 (obr. 15.17). Technická data: rozpětí 9,72 m, délka 6,64 m, nosná plocha 13,6 m2, hmotnosti 354 / 550 kg, rychlosti 187 / 125 km/h, stoupání na 3000 m 12,5 min., dostup 4500 m, dolet 470 km. 17. 6. 1924 byl v Avii zalétnut prototyp dvoumístného letadla podobného devítce nazvaného Avia BH-11. Byl poháněn též motorem Walter NZ-60 a stal se základem pro patnáctikusovou sérii vojenských školních letadel Bš-11 a desetikusovou sérií kurýrních letadel Bk-11, která se lišila od typu BH-9 poněkud větším doletem a navzájem drobnými odlišnostmi ve vnitřní výbavě (nejjednodušším rozlišovacím znakem ve srovnání s BH-9 je obdélníková první přepážka). Na obr. 15.18 je fotografie impozantní řady vojenských jedenáctek převzatá z [8], na obr. 15.19 třípohledový výkres základního provedení jedenáctky s vloženou fotografií představující pohled na motorovou partii. Technické parametry typu BH-11: rozpětí 9,72 m, délka 6,64 m, nosná plocha 13,6 m2, hmotnosti 351 / 579 kg, rychlosti 155 / 125 km/h, stoupání na 2000 m 15 minut, dolet 600 km. Existovala i speciální provedení vojenských jedenáctek, např. s šestiválci Anzani, již vojáci nazývali Bk-11B, se zvětšenými palivovými ná-držemi (Bk-11C) nebo se zesíleným podvozkem (Bk-11p). Avia však vyrobila i tři exempláře s imatrikulací L–BONB, L–BONI a L–BONK pro sportovní i jiné civilní účely a některé další přestavěla z typů BH-9. Tyto stroje byly speciálně upravovány a vybavovány, např. měly z důvodů přepravy i úsporného hangárování křídla sklápěcí dozadu, což bylo většinou označeno doplňujícím písmenem připojeným za obvyklou tovární značku. Osudem sportovních jedenáctek se měly stát závody „Coppa d´Italia“, které se hodnotily bodovým systémem v širším spektru vlastností, které poněkud připomínalo pozdější závody Challenge zmíněné v předchozí kapitole.
