Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- 1/2012
- 2/2012
- 3/2012
- 4/2012
- 5/2012
- 6/2012
- 7/2012
- 8/2012
- 9/2012
- 10/2012
- Lipenecký obr
- První mistrovství Evropy kategorie F3K
- Radegast, stavební návod modelu kategorie RCVS
- Dvanácté setkání obřích modelů
- Ján Littva ml. vicemajstrom sveta
- Malé makety, 8. část
- Polikarpov I-16 „Rata“
- Unikátní motory a modely
- Telemetrie Futaba
- Setkání pilotů kategorie F3Q
- Vrtulník Solopro 228P
- Bývali Čechové… (21. část)
- Kde je vůle, je i cesta!
- Mistrovství ČR 2012 sekce FSR-V ukončeno
- 11/2012
- 12/2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
RC Modely 10/2012 článek 6
Malé makety, 8. část
Pro RCM Petr Faitl
Ukázka z textu:
V předchozích částech mého seriálu jsem popsal ty části modelu, které by měly být vyřešeny před samotným potažením maketky. Týká se to především složitějších předloh se
vzpěrami, výztužnými lany či maketovými náhony řízení.
Potah a povrchová úprava vždy výrazně ovlivňují nejen celkový vzhled a dojem z modelu, ale také jeho výslednou hmotnost.
Známá zkušenost říká, že potah modelu může nedokonalý model vylepšit, ale také dokonale připravený úplně „zabít“.
V podstatě bych potahové materiály rozdělil na pórovité, nepórovité a ostatní. Pórovitými mám na mysli Mikalentu, Modelspan, některé šarže Japanu a další. Nepórovitými
kondenzátorový papír a jemu podobné potahové papíry. Jako ostatní bych označil Litespan, Airspan, Mylar a jiné teplem smrštitelné materiály. Již při stavbě je nutné vědět,
čím bude model potažen a podle toho i dimenzovat kostru modelu. Některé potahové materiály kostru zpevní, jiné ne. Další mohou mít při vypínání velké pnutí, které může kostru
modelu deformovat.
V každém případě mohu jen doporučit zhotovení šablon s patřičným nastavením (negativy) pro uložení nosných a ocasních ploch, do nichž budou ukládána čerstvě nalakovaná křídla
i ocasní plochy do usušení a konečného vyzrání.
Příprava modelu před potahem
Model musí být čistý, vybroušený, suchý, zbavený všech přetoků lepidla, rýh, nerovností a podobně. Jakákoliv nerovnost se potahem ještě více zviditelní. Je lépe nespoléhat se
na to, že některé nedokonalosti potah zakryje. Občas se to sice podaří, většinou však ne, a jakékoliv podobné nedostatky jsou po potažení již
prakticky neodstranitelné.
