Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- 1/2011
- 2/2011
- 3/2011
- 4/2011
- 5/2011
- 6/2011
- 7/2011
- 8/2011
- 9/2011
- Nový Fokker D. VII z Brna
- Castor – nové elektromotory firmy JETI model
- Větroň Pulse 1600 (Pelikán, ČR)
- Dvoumetrovky na Vysočině
- Telemetrická čidla Twin 2,4 GHz
- Mistrovství České republiky v RCEJ
- Raytronic C60-1000, Dvojitý nabíječ…
- Opravy modelů… Jak na to? Rekonstrukce povrch. úpravy…
- Balsa (ochroma lagopus), Modelářský chléb (9.)
- North American B-25C Mitchell
- Otáčkoměr RCEXL – alternativní firmware
- Z mojí modelářské dílny
- Sporty II, Historický motorák na elektropohon (nabídka plánku)
- Regulátor Robbe Roxxy 9100-12
- Bývali Čechové… (8.)
- Nadějná generace se na MS neztratila
- 10/2011
- 11/2011
- 12/2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
RC Modely 9/2011 článek 2
Castor – nové elektromotory firmy JETI model
Pro RCM RNDr. Zdeněk Hubáček
Ukázka z textu:
Motory Castor jsou klasické koncepce (s rotorem situovaným uvnitř statoru „inrunner“). V základní řadě jsou vybaveny planetovou převodovkou, která je integrální součástí motoru. Výhledově je plánována produkce bez převodovky, zejména pro dmychadlové aplikace. Motory jsou čtyřpólové (rotor má čtyři magnetické póly), s průměrem rotoru 20 mm. Vyrábí se ve třech délkách – 14, 26 a 35 mm. Stator má vinutí zapojené do trojúhelníku, počet závitů (od 1 do 3 odstupňované po půl závitu) a délka magnetického obvodu určuje jmenovité otáčky. Planetová převodovka má převodový poměr 6,75:1 (označovaná jako 6,7:1) alternativně 5,18:1, hřídel motoru je pastorkem převodovky. Magnetický obvod je tvořen magnety rotoru ze špičkových materiálů, plechy statoru ze speciálního materiálu mají extrémně malou tloušťku. Tato kombinace zabezpečuje omezení ztrát (velmi nízký proud naprázdno) i při vysokých otáčkách. Díky kevlarové bandáži rotoru jsou dovoleny otáčky 75000 ot/min. Mechanické provedení odpovídá vysokovýkonným aplikacím pohonu. Motory mají „vrtulovou“ hřídel o průměru 6 mm, uloženou ve dvojici kvalitních japonských ložisek. …
