Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- 1/2011
- 2/2011
- 3/2011
- 4/2011
- 5/2011
- 6/2011
- 7/2011
- 8/2011
- 9/2011
- Nový Fokker D. VII z Brna
- Castor – nové elektromotory firmy JETI model
- Větroň Pulse 1600 (Pelikán, ČR)
- Dvoumetrovky na Vysočině
- Telemetrická čidla Twin 2,4 GHz
- Mistrovství České republiky v RCEJ
- Raytronic C60-1000, Dvojitý nabíječ…
- Opravy modelů… Jak na to? Rekonstrukce povrch. úpravy…
- Balsa (ochroma lagopus), Modelářský chléb (9.)
- North American B-25C Mitchell
- Otáčkoměr RCEXL – alternativní firmware
- Z mojí modelářské dílny
- Sporty II, Historický motorák na elektropohon (nabídka plánku)
- Regulátor Robbe Roxxy 9100-12
- Bývali Čechové… (8.)
- Nadějná generace se na MS neztratila
- 10/2011
- 11/2011
- 12/2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
RC Modely 9/2011 článek 13
Sporty II, Historický motorák na elektropohon (nabídka plánku)
Zdeněk Raška senior
Ukázka z textu:
Italský model z roku 1951, zveřejněný v časopisu Aerolismo, od konstruktéra Silvio Boscarola. Jde o model líbivých tvarů, s pěkně tvarovanými kormidly a eliptickým křídlem, původně o rozpětí 1500 mm, poháněný spalovacím motorem o objemu 2,5 ccm. Mne zaujal neobvykle tvarovaným trupem, s náročnějším stavebním postupem, a pěknou kabinkou. Původně jsem chtěl italský model stavět pro kategorii E-400 Sport, ale když modeláři ve Vsetíně vyhlásili zmenšenou kategorii 30palcových elekter (max. rozpětí 762 mm), zkusil jsem to právě s tímto modelem. Vybavení: střídavý el. motor LCD-D1811 s max. proudem 5,5 A a s vrtulí 6/3“ (ø 150/75 mm), regulátor Advance 04 plus, přijímač R-43 Duplex, dvě serva HXT 500 a dva články Li-Pol 480 mAh.
Stavba modelu
Trup – Hlavní páteř tvoří dvě balzové lišty 2x8 mm, spojené příčkami stejného rozměru, sestavené na půdorysu. Slepený žebřík přišpendlíme na rovnou desku a lepíme spodní stranu trupu (viz nákres na plánku). Obě přední bočnice jsou vyříznuty z balzy tl. 1,5 mm, pokračuje se spodní tvarovanou lištou z balzy tl. 2 mm, včetně dílů směrovky. Obě bočnice lepíme na lišty 2x8 mm, jistíme špendlíky a nahoře slepíme k sobě ve tvaru stříšky. …
