Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- 1/2011
- 2/2011
- 3/2011
- 4/2011
- 5/2011
- Zkušenost jménem Robbe
- Intermodellbau 2011
- P-51 Mustang (Nine Eagles, Čína)
- Vosa na vlně 2,4 giga
- Bezdrev – čtyřicet let na vodě
- Opravy modelů… Jak na to? Oprava nálitku…
- Balsa (ochroma lagopus), Modelářský chléb (5.)
- Nové Arado Ar 195
- Létání s jety (2)
- Z mojí modelářské dílny
- Umíme to s polystyrenem? Technika práce…
- Pro začátečníky - seriál (5.)
- Letná 56 – československý historický model z AMG Mýto
- Dvacetiletá tradice „Helicupu“
- Bývali Čechové… (4.)
- Lodě světových válek
- 6/2011
- 7/2011
- 8/2011
- 9/2011
- 10/2011
- 11/2011
- 12/2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
RC Modely 5/2011 článek 8
Nové Arado Ar 195
Pro RCM Zdeněk Zehnálek
Ukázka z textu:
Nová skoromaketa
Ve skříni se mně válel motor ZDZ 80 RVJ a laděný výfuk, a tak bylo rozhodnuto. Jen jsem už nechtěl letadlo (model), které by se mi nevešlo do mého Peugeota 406 kombi. Vyšlo mi měřítko přesně 1 : 5, což určilo rozpětí modelu na 2500 mm. Profil jsem zvolil osvědčený, NACA 2415, a úhly horního křídla 1 a dolního 2 stupně, VOP v nule. Motor jsem potlačil o 3 a vyosil asi o 3 stupně. V den rozhodnutí o stavbě jsem stačil nakreslit skutečnou velikost modelu a jevilo se mi jako nutnost, natáhnout přední část modelu o 10 cm pro lepší dovážení. U obdobných modelů je to nutností, pokud nechceme zvyšovat hmotnost modelu další dávkou olova. Ve skutečných letadlech je „hlavní hmotnost“ dána motorem, který je pro daný typ zvolen, u tohoto modelu jsem byl limitován hmotností motoru ZDZ 80 RVJ. Po stlučení šablony pro sestavení trupu a kolmosti křídla, podvozku a VOP i SOP, jsem poprosil kamaráda o pomoc při zvolení ovality několika málo přepážek a hlavně centroplánu, pro jeho složité napojení na trup. Pro konstrukci křídla jsem úmyslně zvolil polystyren, dýhu a skelnou tkaninu. Mám sice rád konstrukční křídlo, ale pro praktičnost při přepravě a montáži jsem zvolil tvrdší povrch, odolný proti poškození. Trup je konstrukční, v přední části potažen překližkou tloušťky 0,4 mm, zadní část a ocasní plochy, rovněž konstrukční, mají potah fólií Solartex. VOP je pro jednodušší přepravu demontovatelná, upevněná na dva kolíčky a šroub M5. …
