Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- 1/2011
- 2/2011
- 3/2011
- 4/2011
- 5/2011
- Zkušenost jménem Robbe
- Intermodellbau 2011
- P-51 Mustang (Nine Eagles, Čína)
- Vosa na vlně 2,4 giga
- Bezdrev – čtyřicet let na vodě
- Opravy modelů… Jak na to? Oprava nálitku…
- Balsa (ochroma lagopus), Modelářský chléb (5.)
- Nové Arado Ar 195
- Létání s jety (2)
- Z mojí modelářské dílny
- Umíme to s polystyrenem? Technika práce…
- Pro začátečníky - seriál (5.)
- Letná 56 – československý historický model z AMG Mýto
- Dvacetiletá tradice „Helicupu“
- Bývali Čechové… (4.)
- Lodě světových válek
- 6/2011
- 7/2011
- 8/2011
- 9/2011
- 10/2011
- 11/2011
- 12/2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
RC Modely 5/2011 článek 6
Opravy modelů… Jak na to? Oprava nálitku…
Ing. Peter Kapuscinský, VEKA model
Ukázka z textu:
Občas se však vyskytnou nečekané problémy. Například nejdou zavřít plně vysunuté klapky, nebo nahoru vyklopená křidélka, protože se „kously“. Takový stav může vést k poškození kormidel, serv, případně i ke zničení modelu.po jeho havárii. Pokud model přežije, je prvním krokem odstranění příčiny „kousání“ kormidel. Druhým bude oprava vzniklých poškození. Nejčastěji používaný typ nálitku (zavětrování labyrintu) je na obrázku 1. Na příčném řezu křídlem je vidět vzájemné uspořádaní stojin, polohu štěrbiny ve spodním potahu a tvar nálitku vyrobeného ze zahuštěné epoxidové pryskyřice. Podmínkou správné funkce nálitku je vhodné zakřivení a hloubka, nepatrné posunutí osy štěrbiny ve spodním potahu za osu otáčení kormidla a její přiměřená šířka. Pokud se výška profilu v místě závěsu kormidla mění, prořez ve spodním potahu musí mít klínovitý tvar! Je vhodné, aby sendvičová vložka mezi vnitřní a venkovní vrstvou tkanin spodního potahu byla zbroušena a tkaniny navzájem propojeny. Tenká a ostrá hrana umožňuje minimalizovat šířku prořezu ve spodním potahu a usnadňuje vytvoření správného tvaru nálitku. Z hlediska bezporuchového provozu je nutné dodržet dostatečnou tuhost a tvarovou stabilitu hrany spodního potahu před nálitkem. Výše uvedené konstrukční předpoklady je nutné respektovat i v případech opravy poškozených nálitků. …
