Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- 1/2011
- 2/2011
- 3/2011
- CZ Indoor Fest 2011, Slow Flyer RC Modely
- „Jety“ a jak na ně
- Výlet na Jet Power Messe 2010
- Opravy modelů… Jak na to? Změna tvaru laminátové skořepiny
- EL-15 „Veterán“ (nabídka plánku)
- Nabíječ Equilibrium Profi
- Balsa (ochroma lagopus), Modelářský chléb (3.)
- Pegasus (Topmodel CZ, ČR)
- Mystery Ship
- Nabíječ Imax Quattro B6
- Pro začátečníky - seriál (3.)
- Vrtulníky v Norimberku
- Mikrovrtulníky a vrtulníky Blade
- Bývali Čechové… (2.)
- S jakými plachtami na Kristýně 2011?
- 4/2011
- 5/2011
- 6/2011
- 7/2011
- 8/2011
- 9/2011
- 10/2011
- 11/2011
- 12/2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
RC Modely 3/2011 článek 5
EL-15 „Veterán“ (nabídka plánku)
Pro RCM Jaroslav Nosálek
Ukázka z textu:
EL-15 létá nejlépe za téměř úplného klidu, kdy obzvláště vyniknou jeho pomalý majestátný let, výborný kluz i letové vlastnosti „hodného“ modelu, umožňující ovládání i začínajícím pilotům. K pohonu byl úmyslně využit poměrně malý střídavý elektromotor (110 W/15 A), aby bylo možné plně vychutnat i dlouhý motorový let podobající se skutečným motorizovaným větroňům (jakým je například náš Vivat). Jeho vypočtená stoupavost činí jen 2 až 3 m/s, a s baterií 2200 mAh a proudu do 10 A dosahuje doba letů v beztermickém ovzduší 65 až 70 minut na jedno nabití. Pokud by ale ani to někomu nestačilo, nebo by uvedený způsob létání považoval za málo atraktivní, může si vypomáhat termikou. Další možností zvýšení stoupavosti je použití výkonnějšího motoru. Avšak vzhledem k poměrně subtilní konstrukci modelu není radno „ustřeďovat se“ v příliš silném komínu, ale za účelem prodloužení a zpestření letu občas jen termiku krátce „líznout“. Při prohlídce výkresu asi neujdou pozornosti dvě poněkud neobvyklé zvláštnosti konstrukce: - Křídlo se nachází na několik cm vysokém pylonu. Takovým uspořádáním se zvýší poloha působiště vztlaku, což v konečném důsledku vede ke zvýšení podélné stability. Přesvědčíme se o tom zvláště při létání v turbulentním ovzduší a také při přechodu z motorového do klouzavého letu, kdy i bez pozvolného snižování otáček nedochází ke zhoupnutí a ztrátě několika metrů výšky. …
