Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- 1/2011
- 2/2011
- 3/2011
- 4/2011
- 5/2011
- 6/2011
- 7/2011
- 8/2011
- 9/2011
- 10/2011
- Postavte si JS Ultralight
- Lipenecký Obr 2011
- III. Slet v AMG Mýto
- Scout – cvičný akrobat za hubičku
- Setkání veteránů v Karviné
- Jesenický vodník po patnácté
- Setkání modelářů na Dvořisku (VI.)
- Tilt rotor ESO X-1
- Mistrovství České republiky RCA 2011
- Opravy modelů… Jak na to? Rekonstrukce povrch. úpravy…
- Republic P-47D Thunderbolt
- Aerovleky RC-XXL
- Z mojí modelářské dílny
- Setkání historických modelů
- Podkrušnohorské Helisetkání v Suché pohledem laika
- Bývali Čechové… (9.)
- TM-51 – torpédový člun holandského královského námořnictva
- Lodní modeláři žáci bojovali o tituly na Podroužku
- 11/2011
- 12/2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
RC Modely 10/2011 článek 5
Setkání veteránů v Karviné
Pro RCM Leopold Walek
Ukázka z textu:
Jirka Gwuzdz je z Havířova a je znám tím, že rád staví originální a neotřelé konstrukce. Tentokrát předváděl vírníka, jehož stavba není nijak složitá, vybavení čínské provenience nijak předražené, ale letové výkony včetně přistání autorotací nadprůměrné. Pro všechny, kdo by jej chtěli následovat, připravujeme stavební plán. Nějak jsem v reklamních nabídkách výrobců modelů z polystyrenu přehlédl polomaketu historického skvostu, jakým bezesporu je větroň Minimoa. Proto mě překvapil jeho vzhled, za letu opravdu nezapře svůj původ. Model s chutí předváděl ing. Ryba z Ostravy. Při soutěžích historických modelů se v poslední době objevila nová – mně nadmíru sympatická – kategorie, a to modely se stavebními pravidly gumáků Wakefield, zejména proto, že jsem je řadu let soutěžně létal. Gumový pohon je nahrazen libovolným elektromotorem. Prvotní nadšení velmi rychle opadlo z jediného důvodu. Někdo „chytrý“ navrhl, že tyto modely musí mít zatížení 24 g/dm2. Připomeňme si, že gumáky Wakefield jsou omezeny celkovou nosnou plochou mezi 18 a 19 dm2 – jde tedy o modely opravdu malé. Jejich minimální letová hmotnost byla 230 g a ta pozůstávala jak z draku včetně vrtule, tak z gumového svazku (u historických modelů to bylo 80 g). Modely tedy nijak zvlášť razantně v motorovém letu nestoupaly, dosahovaly výšky maximálně 80 metrů, pak však nádherně a pomalu klouzaly. Bodejť by ne – se zatížením těsně nad hranicí 12 g/dm2 (výjimečně počítám celou plochu modelu). …
