Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- 1/2011
- Delta-Jet ROO (Jamara, Německo)
- CZ Indoor Fest 2011 (pozvánka)
- Nový Pike za Sebranic pro milovníky…
- Elektronické stabilizátory JETI
- Opravy modelů… Jak na to?
- Balsa (ochroma lagopus), Modelářský chléb
- Veselá kopa (plánek)
- Fairchild PT-19 Cornell
- Výroba laminátového trupu… ze styroduru
- Pro začátečníky - seriál
- Sestrojte si aerosaně
- Vyzkoušel jsem Easy Copter Star
- Z mojí modelářské dílny
- „Krasavci“ (72. část)
- 2/2011
- 3/2011
- 4/2011
- 5/2011
- 6/2011
- 7/2011
- 8/2011
- 9/2011
- 10/2011
- 11/2011
- 12/2011
- 1/2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
RC Modely 1/2011 článek 14
„Krasavci“ (72. část)
J. Nožička st., J. Nožička ml.
Ukázka z textu:
Pohlédněme ještě do Rakouska-Uherska. Tam, v okolí města Trutnov, konal od přelomu století aviatické pokusy dr. h. c. Igo Etrich; syn tamějšího textilního továrníka německé národnosti Ignaze Etricha; ve spolupráci s rakouským technikem a pilotem Franzem Xaverem Wellsem (nar. 1873). Kolem roku 1904 se tito spolupracovníci seznámili s prací prof. Dr. F. A. Ahlborna o stabilním klouzavém letu okřídleného semena rostliny zanonia macrocarpa rostoucí na Jávě a postavili podle jeho tvaru několik samokřídlých kluzáků. Na typu „Zanonia III“ provedl Wells v říjnu 1907 v Trutnově - Novém Dvoru řízený let. Pak postavil Etrich ve své nové prototypové výrobně ve Wiener Neustadtu v r. 1910 jednoplošník „Taube II“ („Holubice“) se zanoniovitým křídlem (motor Austro-Daimler 60 až 65 k /44 – 48 kW/, rozpětí 13,7 m, délka 9,4 m, výška 3,3 m, nosná plocha 33,75 m2, hmotnost prázdného letadla 370 kg). Výrobcem letadel „Taube“ se stala v Rakousku firma Lohner, v Německu získala výrobní práva firma Edmund Rumpler, Johannisthal. Patentní jednání se však jaksi zamotalo a zakrátko vyrábělo asi deset německých firem pod jménem „Taube“ různá letadla se zanoniovitými křídly, která byla použita ještě na začátku první světové války jako letadla vojenská. V dalších čtyřech létech následoval prudký rozvoj leteckého průmyslu. H. Farman spolu se svými bratry Mauricem a Dickem vytvořili v Billancourtu společnou firmu „Farman Fréres“, vlastní firmu založil Louis Breguet (1880 – 1955), vznikla firma Nieuport, již založili bratři Niéportové, dále firmy Morane-Saulnier, Déperdussin aj. V roce 1910 úspěšně vzlétl z hladiny rybníku Berre nedaleko Marseille na svém tříplovákovém kachním hydroplánu inženýr a aviatický průkopník Henri Fabre a stal se pak výrobcem plováků. Na 2. pařížském aerosalonu (15. 10. – 2. 11. 1910) vystavoval rumunský aviatický průkopník Henri Coanda samonosný dvouplošník s tryskovým motorkopresorovým pohonem, o čemž jsme podrobně pojednali v RCM 12/2009. …
