Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- 1/2010
- 2/2010
- 3/2010
- Bellanca Citabria (Modellstudio CZ, ČR)
- So-Long – historický motorový model z r. 1940
- Hover 1 z Pulheimu
- Malý halový speciál
- Co pro vás může udělat Google SketchUp?
- Ohlédnutí za Military show
- F-35 Lightning II (Star Max, Čína)
- Bezdrátové propojení dvou vysílačů ve funkci „učitel – žák“
- F6A – Artistic Aerobatics, neboli letecká akrobacie na hudbu
- Budeme létat RC retro?
- Z mojí modelářské dílny
- Mitchell-Procter Kittiwake
- Malé Blérioty z Kladna
- Diablotin je malý… (JR Models, ČR)
- Postavili jsme Salamandru
- „Krasavci“ (62. část)
- O Tug Towing roste zájem
- Tlačný remorkér řady 500
- 4/2010
- 5/2010
- 6/2010
- 7/2010
- 8/2010
- 9/2010
- 10/2010
- 11/2010
- 12/2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
RC Modely 3/2010 článek 15
Postavili jsme Salamandru
Petr Mikolášek a Ivo Mikač, členové LMK Vlašim
Ukázka z textu:
Zkušenosti ze stavby
(píše Petr Mikolášek)
Křídlo je stavěno klasickou technologií. Žebra a stojiny jsou z topolové překližky tloušťky 3 mm. Všechna žebra a stojiny nosníku mají vylehčovací otvory. Horní i dolní pásnice hlavního nosníku jsou složeny vždy z dvojice smrkových lišt o průřezu 3x5 mm. Pásnice jsou nalepeny z boku na stojinu, takže vznikne nosník o průřezu I. Stojiny nosníku a žebra do sebe jednoznačně zapadají a dovolují sestavit konstrukci bez potřeby plánu 1:1. Odtoková hrana je z překližky tl. 1,5 mm. Na ni je nalepena velmi tvrdá 2mm balza zbroušená do klínu. Vysouvací aerodynamické brzdy ovládané servy HS311 jsou zavěšeny na dlouhých ramenech zavěšených na otočné ose v odtokové části žeber. Na kotoučku serva je našroubován ocelový čep zapadající do drážky v brzdě. Otáčením čepu do horní nebo spodní polohy se brzda vysouvá nebo zasouvá. Tady se projevil malý konstrukční nedostatek. Brzdicí klapka byla málo tuhá a při vysouvání se blokovala. Doplnil jsem ji o balzovou torzní skříň, což problém zcela vyřešilo. Jeden z Ivových „pochystátorů“ tak byl úspěšně uveden do života. Poloviny křídla se nasouvají na duralovou trubku o průměru 20 mm, tloušťka stěny 1 mm. Zdálo se mi to příliš málo, díky funkčním vzpěrám křídla je to ale zcela dostatečné. Při havárii se navíc ukázalo, že je lépe když se ohne trubka a křídlo zůstane bez poškození. Tuhý potah je proveden z balzy tl. 1,5 mm, což se mi také zdálo nepřiměřeně málo na tak velký model. Položebra a pomocné nosníky však dodávají torzní skříni jednoznačný tvar i dostatečnou tuhost. …
