Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- 1/2010
- 2/2010
- 3/2010
- 4/2010
- 5/2010
- 6/2010
- 7/2010
- 8/2010
- 9/2010
- 10/2010
- 11/2010
- 12/2010
- V-JET Full Tilt (Silverlit Toys, Francie)
- IV. Příbramská halovka
- FPV – přechodná móda nebo budoucí hlavní proud RC hobby?
- Historický „kabiňák“ Falcon
- Elektronické spínače JETI SPS 20 a DPS 40
- MiG-35 na elektromotor (plánek)
- Vídeňský Modellbau Messe
- Nabíječ RC System Equilibrium 3.0
- Nový a větší Tempest (nabídka plánku)
- Z mojí modelářské dílny
- Hawker SEA Fury. Splněný sen? Zatím ne!
- Vybíjecí testy baterií Li-Pol
- KoK composite a Night Magic Blades…
- Podkrušnohorské helisetkání 2010
- Mini Titan V2
- „Krasavci“ (71. část)
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
RC Modely 12/2010 článek 9
Nový a větší Tempest (nabídka plánku)
Pro RCM Václav Janota; Foto: L. Pisár, Ing. J. Sadílek
Ukázka z textu:
STAVBA
Trupje klasické dřevěné konstrukce. Stavbu začneme právě přípravou všech přepážek, postranic a nosníků (viz plán). Přední část trupu je sestavena a slepena pomocí překližkových postranic a přepážek. Prostor mezi přepážkami 1A až 5A je vyplněn polystyrenem a poté zbroušen do požadovaného tvaru pro přilepení balzového potahu. Po sestavení je celý trup potažen balzou tloušťky 3 až 4 mm, na více zaoblených místech si vypomůžeme plaňkováním. Hotová skořepina trupu je vybroušena a přelaminována slabou tkaninou. Tím je připraven trup pro zalepení ocasních ploch. Pro zhotovení krytu motoru je nutné napřed vyrobit pozitivní polystyrenové kopyto podle vyznačených průřezů B – D, které je přilepeno na trup, aby byl kryt laminován na potřebnou délku i tvar. Kryt je laminován ze tří vrstev tkanin o různé gramáži. Výfuky jsou z materiálu ABS. Motorje v modelu uložen invertně (tj. hlavou dolů). Ocasní plochyjsou celobalzové konstrukce, s nosným potahem, s výjimkou směrového kormidla s plátěným potahem. Při stavbě ocasních ploch je nutné velmi šetřit na hmotnosti, jinak by neúměrně vzrostla hmotnost potřebné zátěže v předku trupu. Na všech kormidlech jsou vyvažovací plošky. Na střední spodní části výškovky jsou upevněny lanovody pro ovládání směrového kormidla. …
