Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- 1/2010
- 2/2010
- 3/2010
- 4/2010
- 5/2010
- 6/2010
- 7/2010
- 8/2010
- 9/2010
- 10/2010
- Lockheed Martin F-35 (Freewing Model, Čína)
- Lipenecký obr 2010
- MSpeed, telemetrické čidlo Duplexu
- JETI model meeting v roce jedna
- Spínaný zdroj MAAS SPS-330-II
- Hacker Pylon Racing seriál 2010
- Speciál MX 2 (ST Model, Čína)
- European Para Trophy, Mladá Boleslav
- Rikitan, elektrovětroň pro volný čas – stavební návod
- Macchi Castoldi MC 72
- Setkání modelářů na Dvořisku (V.)
- Teilnehmer 2010, Aspach
- Druhý „Všeslet modelářů Karlovarska“
- Vrtulníkový set Griffin 450 od RC System
- Helicup – Kroměříž 2010
- „Krasavci“ (69. část)
- Lučina 2010 – M ČR lodních modelářů žáků
- Mistrovství ČR sekce FSR
- 11/2010
- 12/2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
RC Modely 10/2010 článek 9
Rikitan, elektrovětroň pro volný čas – stavební návod
Pro RCM Leopold Walek
Ukázka z textu:
S malou a nepodstatnou úpravou trupu – to jen aby se jednodušeji stavěl – jsem tedy model překreslil na rozpětí 2050 mm, osadil jej střídavým motorem Phasor 15/4, akumulátorem Li-Ion 3S1P a regulátorem JES 30, a pak už jsem jen hledal rozdíly oproti původnímu, 27 let starému modelu. Nenašel jsem. Jen ty hezké vzpomínky se vrátily. Ing. Juraj Tinka šel s modernizací téhož modelu ještě dál. Osadil jej motorem Roton 150 a dvoučlánkem Li-Ion a užívá si stejný komfort letové pohody s ještě lehčím modelem. Je výrazně lepší pilot než já a nepotřebuje se jistit rezervou výkonu pohonné jednotky. Pro všechny, kteří chtějí udělat radost sami sobě je připraven stavební návod a plán modelu - nyní s názvem Rikitan. Jde o celobalzovou stavbu pro zkušené modeláře, kteří nepotřebují podporu frézovanými díly. Výškové kormidlo je plovoucí, směrovka je jako u originálního modelu opatřena plochou před osou otáčení k aerodynamickému vyvážení. Poloviny křídla lze stavět buď se vztlakovou klapkou, která je určena po vychýlení dolů asi o 50 stupňů výhradně jako aerodynamická brzda pro strmý sestup ze stratosféry (kam se model rád zatoulává), sám však létám s křídlem bez klapek - model je totiž dostatečně kompaktní, aby snesl razantní sestup výhradně rozumnou manipulací s výškovkou. Velmi příjemnou modifikací modelu je jeho vybavení m-variem, s možností přenosu dat o aktuálním převýšení nad místem startu a přítomnosti termiky v letovém prostoru na panel vysílače. …
