Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- Ročník 2010
- 1/2010
- 2/2010
- 3/2010
- 4/2010
- 5/2010
- 6/2010
- 7/2010
- 8/2010
- 9/2010
- 10/2010
- Lockheed Martin F-35 (Freewing Model, Čína)
- Lipenecký obr 2010
- MSpeed, telemetrické čidlo Duplexu
- JETI model meeting v roce jedna
- Spínaný zdroj MAAS SPS-330-II
- Hacker Pylon Racing seriál 2010
- Speciál MX 2 (ST Model, Čína)
- European Para Trophy, Mladá Boleslav
- Rikitan, elektrovětroň pro volný čas – stavební návod
- Macchi Castoldi MC 72
- Setkání modelářů na Dvořisku (V.)
- Teilnehmer 2010, Aspach
- Druhý „Všeslet modelářů Karlovarska“
- Vrtulníkový set Griffin 450 od RC System
- Helicup – Kroměříž 2010
- „Krasavci“ (69. část)
- Lučina 2010 – M ČR lodních modelářů žáků
- Mistrovství ČR sekce FSR
- 11/2010
- 12/2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
RC Modely 10/2010 článek 16
„Krasavci“ (69. část)
J. Nožička st., J. Nožička ml.
Ukázka z textu:
Přistupme k letadlům třímotorovým. Na vstupu do zlatého věku nebylo ve službě mnoho třímotorových typů, nejznámější z nich konstruoval a vyráběl italský aviatický průkopník, konstruktér a podnikatel Giani Caproni (1886 – 1957). V RCM 8/2007 jsme poznali nejpopulárnější z nich, dvoutrupový dvouplošník s centrální gondolou, s továrním označením „Ca-33“ a armádním „Ca-3“, který byl zaveden do výzbroje v r. 1915, vyráběl se v Itálii a licenčně ve Francii u firmy REP. Dne 4. 5. 1919 se na něm zabil nedaleko letiště Vajnory u Bratislavy gen. Milan Rastislav Štefánik. V r. 1917 postavil Caproni v podobném schématu v asi dvaceti exemplářích mohutný bombardovací mnohopříhradový trojplošník Caproni Ca-41 s italským armádním označením „Ca-4“. V prokřížení druhých příhrad s prostředním křídlem měl uloženy dva tažné motory Fiat A-12 po 200 k (147 kW) nebo Isotta Fraschini po 270 k (199 kW), motorové gondoly byly podobně jako u typu „Ca-3“ protaženy dozadu, čímž se z nich staly nosníky ocasních ploch se třemi směrovými kormidly. Třetí tlačný motor téhož typu byl umístěn v zádi krátké centrální gondoly pro čtyř - až pětičlennou posádku, hlavní nohy podvozku ostruhového typu měly po osmi kolech. Rozpětí letadla 29,9 m, délka 15,10 m, výška 6,3 m, nosná plocha 200 m2, hmotnosti 3500/6500 kg, max. rychlost 135 km/h, stoupání do 3000 m 26 min, dostup 3000 m, vytrvalost 4 hodiny, výzbroj 1500 kg bomb a 4 pohyblivé kulomety. Šest kusů dodaných do Velké Británie bylo poháněno motory Liberty po 400 k (294 kW), varianta „Ca-42“ měla pod gondolou ve spodním křídle zabudovánu skříňovou pumovnici, varianta „Ca-43“ byla postavena jako hydroplán, po válce vznikla dopravní modifikace pro sedmnáct cestujících označená „Ca-48“. Strukturu letadla „Ca-4“ dobře ukazuje fotografie modelu v měřítku 1:20 ze sbírek „Musée de l´Air et de l´Espace“. …
