Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- 1/2009
- 2/2009
- 3/2009
- 4/2009
- 5/2009
- 6/2009
- 7/2009
- 8/2009
- Deuces Wild 25e2 (E-flite, USA)
- Tuningujeme stíhačku
- Češi (Valaši) opět nazklamali
- Programovatelná digitální serva Hitec
- Hradecká soutěž prubířským kamenem
- Palivo Rapicon
- Hacker Pylon Racing 2009
- Stavba akrobatického modelu RCA (3. část)
- Avro F, stroj z počátků letectví
- 5. slet TOP modelů Miskovice 2009
- Mini Cup opět nezklamal
- Zkušenosti s provozem modulu M Vario…
- „Krasavci“ (55. část)
- Mistrovství ČR lodních modelářů-žáků
- 9/2009
- 10/2009
- 11/2009
- 12/2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
RC Modely 8/2009 článek 9
Avro F, stroj z počátků letectví
Pro RC Modely Vladimír Zeman, RC Team Vysoké Mýto
Ukázka z textu:
V roce 1912 byla společnost Avro (A. V. Roe and Co.) dobře prosperující firmou, a dosáhla významného prvenství, když představila vůbec první letadlo s uzavřeným trupem a uzavřeným místem pro pilota. Dosud měly posádky všech letu schopných letadel otevřená stanoviště, naproti tomu Avro typu F se mohlo pyšnit trupem dřevěné konstrukce s plátěným potahem a okny „krytými“ celuloidovými pláty, a také kovovými vstupními dveřmi v podlaze. Pilotní kabina byla velice úzká, pouhých 64 cm. Stroj poprvé vzlétl 1. května 1912, ale postaven byl nakonec jen jeden jeho exemplář. Rozhodl jsem se, že si jeho polomaketu postavím. Sehnat fotografie a informace o něm nebylo snadné. Nakonec se mi podařilo koupit plánek na model s rozpětím 1050 mm a s motorem na CO2. Plánek jsem samozřejmě zvětšil na velikost zamýšleného modelu s rozpětím 2280 mm. Koncem roku 2008 jsem se pustil do stavby.
Křídlo
Značně prohnutého profilu jsem se trochu bál a tak jsem zvolil profil RAF-32. Koncové oblouky jsem udělal tenké a prohnuté, jako originální profil. Křídlo tím získalo při pohledu z boku zdání originálního profilu. Stavba probíhala na rovné pracovní desce klasickým způsobem. Žebra jsou vyrobena z balzy tloušťky 3 mm, s odlehčovacími otvory. Hlavní nosníky 10x3 mm jsou spojeny balzovou 3mm stojinou, pomocné nosníky 8x3 mm jsou spojeny 2mm stojinou, rovněž balzovou. …
