Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- 1/2009
- 2/2009
- 3/2009
- 4/2009
- 5/2009
- Hamburger Flugzeugbau Ha 139 (2.)
- Projděme si Dortmund
- Diamante 25a (E-flite, USA)
- Zraz priateľov...
- Nabíječ Revolectric-FMA...
- Moje cesta k „Pike Giant“
- Focke-Wulf Fw 190A (VQ model, Vietnam)
- Jak přišel na svět můj Heinkel He 51
- Pylonový speciál mistra Německa
- Revoluční PowerBox
- Slovenský pohár F5J začal
- „Krasavci“ (53. část)
- Tug Towing Cup 2009...
- Je libo něco malého a rychlého
- Olomócká vana TT z druhé strany
- 6/2009
- 7/2009
- 8/2009
- 9/2009
- 10/2009
- 11/2009
- 12/2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
RC Modely 5/2009 článek 14
Je libo něco malého a rychlého
Petr Fořt
Ukázka z textu:
Vyzkoušel jsem řadu komerčně vyráběných člunů prodávaných v soupravách (setech), ale nikdy jsem nebyl příliš spokojen. Buď to byly modely připomínající spíš hračky, než kousek modelářského umu, nebo modely, které měly odběr mimo mé představy. Pro mne byl podstatný, díky stavbě modelů letadel, pohon tříčlánkem Li-Pol o kapacitě někde kolem 3500 mAh. Tento limitující faktor se časem ukázal jako poměrně zásadní také pro použitý regulátor, kterým se stal Jeti NAVY 50A. První pokusy s pohonem na střídavý motor v lodi končily víceméně katastrofami. Buď se přehřívaly v hermeticky uzavřeném trupu baterie; jednou dokonce tak, že jsem je vyhodil hodně daleko od auta a čekal, jestli se nepromění v hnojivo s vysokým obsahem hliníku; nebo výkon nedostačoval k pohonu člunu. Postupně se na trhu začaly objevovat modely se střídavými motory a mně bylo stále jasnější, že prostě člun na stříďák, který pořádně jezdí, nesmí - vedle hydroplánu - chybět v mé letní výbavě. …
