Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- 1/2009
- 2/2009
- 3/2009
- 4/2009
- 5/2009
- Hamburger Flugzeugbau Ha 139 (2.)
- Projděme si Dortmund
- Diamante 25a (E-flite, USA)
- Zraz priateľov...
- Nabíječ Revolectric-FMA...
- Moje cesta k „Pike Giant“
- Focke-Wulf Fw 190A (VQ model, Vietnam)
- Jak přišel na svět můj Heinkel He 51
- Pylonový speciál mistra Německa
- Revoluční PowerBox
- Slovenský pohár F5J začal
- „Krasavci“ (53. část)
- Tug Towing Cup 2009...
- Je libo něco malého a rychlého
- Olomócká vana TT z druhé strany
- 6/2009
- 7/2009
- 8/2009
- 9/2009
- 10/2009
- 11/2009
- 12/2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
RC Modely 5/2009 článek 12
„Krasavci“ (53. část)
Jiří Nožička st., Jiří Nožička ml.
Ukázka z textu:
Ve Spojených státech dlouho čtyřmotorovým pozemním bombardérům větší pozornost nevěnovali. Výjimku tvořily velké létací čluny. Typ Curtiss NC 4, který vznikl ještě za 1. světové války, a mezi 13. a 31. květnem 1919 po etapách přeskákal Atlantik z Nového Foundlandu přes Azory a Lisabon do Plymouthu, byl jednou z nich, stejně jako čtyřmotorové létací čluny Sikorského počátkem 30. let (podrobněji o obou typech je pojednáno v RCM 2004). Experimentovalo se i se čtyřmotorovými pozemními bombardéry (příkladem může být obří trojplošník Witteman-Lewis z r. 1922, který zůstal jen v prototypu; zmíníme se o něm v některé z následujících kapitol). Ke změně došlo koncem první poloviny 30. let, kdy Japonci vtrhli do Mandžuska a v Německu získal moc Adolf Hitler. V roce 1933 vypsalo velení U.S.A.A.C. specifikace na dálkový bombardér, který by byl schopen unést tunu bomb na vzdálenost 5000 mil (8045 km). Výsledkem byl největší letoun do té doby v USA postavený, Boeing Model 294, armádní označení XB-15; čtyřmotorák o rozpětí 45,42 m, délce 26,7 m, výšce 5,51 m, nosné ploše 258,3 m² a hmotnostech 17105 / 41731 kg. K dispozici byly tenkrát hvězdicové motory P&Whitney R-1830-11 Twin Wasp Senior o výkonu 1013 k (745 kW), které mohly dát letadlu max. rychlost 314 km/h a dostup 5760 m. Letadlo poprvé vzlétlo teprve 15. 10. 1937 a ukázalo se jako podmotorované, proto zůstalo pouze v prototypu. Ten pak sloužil za války jako transportér pod označením XC-105. …
