Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- 1/2009
- 2/2009
- 3/2009
- 4/2009
- Vlečná Bivoj
- Rudý koutek
- Hydro pohár sponzorů
- Historický model Kloud King
- I. Příbramská jarní halovka
- Soarjet EP (Super Flying model, Tchaj-wan)
- Hacker pylon racing show
- Electro-team, Mini Corado
- Hamburger Flugzeugbau Ha 139 (1.)
- Kačer – sportovní hydroplán (stavební návod)
- Bez motoru! Jaký motor do vlečné?
- GPS-EuroCup – Krnovský triangl...
- Norimberk 2009 – vrtulníky
- Engine Synchronizer
- „Krasavci“ (52. část)
- 5/2009
- 6/2009
- 7/2009
- 8/2009
- 9/2009
- 10/2009
- 11/2009
- 12/2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
RC Modely 4/2009 článek 11
Bez motoru! Jaký motor do vlečné?
Libor Kolman, LK Teplice
Ukázka z textu:
Čím dál více modelářů uvažuje o létání aerovleků, čím dál více modelářů přemýšlí nad pořízením vlečné. Přemýšlí nad tím, jaký model to má být - tedy jak velký to má být model a jak velký motor je do něj třeba. Toto rozhodnutí ovlivňuje zásadně pořizovací cenu vlečné. Budoucí vlekař se musí ve svých úvahách zabývat zejména tím, jak velké větroně bude svým modelem vlekat. Většinou se bude rozhodovat podle modelů svých kamarádů. Pojem „létat aerovleky“ je opravdu široký. Můžeme si představit tahání malinkého větroně za parkflyerem na niti, tahání termického větroně za motorákem s motorem objemu 6,5; 10 nebo 15 kubíků, vlekání menších polomaket větronů (1,5 – 3 kg), vlekání „průměrných“ polomaket (4 – 12 kg) nebo vlekání obřích modelů (20 – 40 kg). Těch nejmenších a malých si nebudeme moc všímat. Každý si může bez větších nákladů vyzkoušet, co ten který model dokáže, co za sebou na šňůře utáhne. Budeme se věnovat těm větším, tedy vlekání modelů větroňů zhruba od 4kg hmotnosti. …
