Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- 1/2009
- 2/2009
- 3/2009
- Pilatus Turbo Porter (Topmodel CZ, ČR)
- Modely na CZ Indoor Fest 2009 – technika
- Českomoravská modelářská asociace
- Kapr v luftě
- Electro-Team; Motory S-Neu
- Electro-team; Baterie Li-Pol
- Moje cesta k hydroplánu
- PowerBoxy Champion RRS a Royal...
- A/F-18 Super Hornet, přestavba...
- Příběh o Mezkovi
- Sezóna elektroletu na Slovensku...
- Ardea – sport. elektrovětroň (stavební návod)
- První mělnická káčka
- „Krasavci“ (51. část)
- Nová maketa pana maketáře
- Letošní strkaná zahájena
- 4/2009
- 5/2009
- 6/2009
- 7/2009
- 8/2009
- 9/2009
- 10/2009
- 11/2009
- 12/2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
RC Modely 3/2009 článek 10
Příběh o Mezkovi
Chosé Pepíček
Ukázka z textu:
K samotné stavbě
Pro ovládání směrového kormidla a řiditelného ostruhového kola je do trupu letounu vlepen pevnostně odpovídající domeček, který byl laminován zároveň s pomocným nosníkem pro zajištění „šavlí“ nosníků křídel. Samotné ovládání směrovky jsem vyřešil neviditelně v trupu (páky jsou vedeny ve směrovce). Druhé servo ovládá ostruhové kolo. Domeček ostruhy je otočný a odpružený, připevněný čtyřmi šrouby k přepážce v trupu. Výškové kormidlo je dělené a proti vysunutí zajištěno šrouby do nosné trubky. Obě poloviny jsou ovládány samostatně, pohonné mechanismy jsou umístěny v pevných částech výškovky. Do trupu jsem zalaminoval prodloužení domečku s hlavní přepážkou pro uložení motoru s otvorem pro výfuk, který je vyveden ve spodní části dvířek chladiče. Messerschmitt Me 109G měl obrovský vstupní otvor chladiče na levé straně trupu, který byl po první letové zkoušce zaslepen. Otvírací dvířka krytů motoru byla dopasována k trupu a proti otevření zajištěna rychlošrouby. Dopasování předního štítu a odklápěcí části kabiny jsem musel vyřešit tak, aby bylo možné tyto části před smontováním letounu na letišti odejmout a následně co nejjednodušeji nainstalovat zpět na letoun. Na dně prostoru kabiny je prostor pro zajištění a napojení elektrického ovládání křídel. Z toho důvodu je celý maketový prostor kabiny řešen „vyndavací a zpátky dací“ (samostatně se odnímá podlaha kabiny, sedačka, boční panely, přístrojová deska, a následně se nasadí čelní štít kabiny, do kterého se na polohový zámek zasune funkčně odklápěcí kabina, která je po zavření zajištěna dvěma šrouby). …
