Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- 1/2009
- 2/2009
- Sopwith Pup – model z týmu...
- CZ Indoor Fest 2009, Slow Flyer RC Modely
- Hacker Pylon Racing 2009
- Zaujalo nás v Norimberku
- Unijet (The World Models Man., Čína)
- Opět Jeti Duplex, tentokrát...
- Papundeklová technologie
- Historický model Cometa
- Curtiss C 14R Osprey (stavební návod)
- Stavba nového Vivata
- Electro-Team, Big Ceres-E
- Rapid Prototyping
- Focke-Wulf Fw 190D (Hacker Model Prod., ČR)
- Vrtulníky poháněné vzduchem
- „Krasavci“ (50. část)
- Dobrý vítr do plachet!
- 3/2009
- 4/2009
- 5/2009
- 6/2009
- 7/2009
- 8/2009
- 9/2009
- 10/2009
- 11/2009
- 12/2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
RC Modely 2/2009 článek 15
„Krasavci“ (50. část)
Jiří Nožička st.; Jiří Nožička ml.
Ukázka z textu:
Z předchozích části tohoto seriálu víme, že třímotorovým letounům se nevyhýbal ani Hugo Junkers. Mezi jeho celokovovými dolnoplošníky z vlnitého duralového plechu se objevil v roce 1924 dopravní letoun Junkers G-23 pro dvoučlennou posádku a devět cestujících, a v létech 1925 až 1927 tři série dopravních letounů G-24 o téže kapacitě, avšak výkonnějších (technická data G-24: 3x Junkers L-5 po 228 kW, rozpětí 29,37 m, délka 15,15 m, hmotnosti 3550 / 6500 kg, rychlosti 197 / 170 km/h, dostup 4950 m). V roce 1931 pak přibyl slavný Junkers Ju-52/3m pro tříčlennou posádku a 15 cestujících (rozpětí 29,25 m, délka 18,9 m, výška 4,5 m, nosná plocha 110,5 m², hmotnosti 5345 / 9200 kg, rychlosti 290 / 255 km/h, stoupavost 3,9 m/s, dostup 5200 m, dolet 1300 km), který můžeme občas na leteckých dnech a výstavách spatřit dodnes. Celokovová junkersovská konstrukce se jevila jako mimořádně vhodná pro těžší vojenská letadla, zvláště bombardovací. O takové letadlo projevil zájem někdy v polovině dvacátých let tehdejší Sovětský svaz. Potíž byla v tom, že versailleské mírové podmínky nedovolovaly v Německu vojenská letadla vyrábět. V mateřském závodě Junkers v Dessau provedli tedy konstrukční práce na typu v zásadě přejatém z poslední série G-24 a účelově označeném Junkers K-30 a postavili nevybavené a neozbrojené díly. Ty odvezli do závodu A.B. Aerotransport v Limhamn (nedaleko Malmö ve Švédsku; zal. 1924 s významnou Junkersovou účastí), kde byla provedena montáž, vybavení, vyzbrojení, zalétání i výroba série, a letadlo označeno R-42. …
