Archiv časopisů
- Ročník 2006
- Ročník 2007
- Ročník 2008
- Ročník 2009
- 1/2009
- 2/2009
- Sopwith Pup – model z týmu...
- CZ Indoor Fest 2009, Slow Flyer RC Modely
- Hacker Pylon Racing 2009
- Zaujalo nás v Norimberku
- Unijet (The World Models Man., Čína)
- Opět Jeti Duplex, tentokrát...
- Papundeklová technologie
- Historický model Cometa
- Curtiss C 14R Osprey (stavební návod)
- Stavba nového Vivata
- Electro-Team, Big Ceres-E
- Rapid Prototyping
- Focke-Wulf Fw 190D (Hacker Model Prod., ČR)
- Vrtulníky poháněné vzduchem
- „Krasavci“ (50. část)
- Dobrý vítr do plachet!
- 3/2009
- 4/2009
- 5/2009
- 6/2009
- 7/2009
- 8/2009
- 9/2009
- 10/2009
- 11/2009
- 12/2009
- Ročník 2010
- Ročník 2011
- Ročník 2012
- Ročník 2013
- Ročník 2014
- Ročník 2015
- Ročník 2016
- Ročník 2017
- Ročník 2018
- Ročník 2019
- Ročník 2020
- Ročník 2021
- Ročník 2022
- Ročník 2023
- Ročník 2024
- Ročník 2025
RC Modely 2/2009 článek 14
Vrtulníky poháněné vzduchem
Petr Stejskal, MK Lipence
Ukázka z textu:
Princip pohonu je velmi jednoduchý: duté rotorové listy mají na obvodových koncích trysky, z nichž vystupuje pod tlakem vzduch nebo produkty spalování, a reakční silou rotor roztáčejí. Stlačený vzduch se dostává do listů přes speciálně konstruovanou rotorovou hlavu, z kompresoru v trupu. Někdy se používá upravená turbína s dostatečně dimenzovaným odstředivým kompresorem. Protože otáčivá síla vzniká přímo na listech rotoru, nevzniká reakční moment, který by musela kompenzovat ocasní vrtulka. Celá konstrukce vrtulníku je tedy velmi jednoduchá a lehká. Směrové řízení zajišťuje svislá ocasní plocha ofukovaná proudem vzduchu od motoru. U větších vrtulníků byly na koncích listů spalovací komory napájené vzduchem a palivem dodávaným přes listy pro dosažení většího tahu. Na malých vrtulnících se zkoušel pohon pulzačními nebo náporovými motory upevněnými na koncích listů, palivo (většinou propan) se dodávalo opět přes rotorovou hlavu. …
